Paris – 02.07.2026: У звіті Фінансової комісії французького Сенату пораховано, що у 2025 році загалом 6,6 мільйона хвилин затримок рейсів було зараховано на державну службу управління повітряним рухом. Документ оцінює пов’язані додаткові витрати авіакомпаній і операторів приблизно в 800 мільйонів євро. У центрі критики — Direction des services de la navigation aérienne (DSNA), яка керує цивільним повітряним простором Франції і підпорядковується Генеральній дирекції цивільної авіації (DGAC).
Сенатори малюють картину структурних слабкостей: замало авіадиспетчерів, затримки в модернізаційних проєктах у сфері керування та IT-технологій, а також робоча організація, яку описують як ригідну. Звіт вказує на невтішні результати в європейському порівнянні. Протягом років значна частка затримок, спричинених службою повітряного руху в Європі, припадала на сектори над французькою територією. Особливо перевантажені складні коридори над Іль-де-Франс та великими хабами Paris-Charles-de-Gaulle, Orly і Lyon.
У Міністерстві транспорту одночасно відзначають нещодавнє полегшення. Міністр Philippe Tabarot заявив, що в перші п’ять місяців поточного року затримки, спричинені службою повітряного руху, суттєво зменшилися порівняно з аналогічним періодом минулого року. Після проблемного передсезоння спостерігається перелом у тренді. Табаро оголосив про прискорення набору персоналу, збільшення навчальних наборів і про перенесення пріоритетних інвестицій у модернізацію програмного забезпечення керування.
Однак у звіті Сенату наполягають на обов’язкових графіках. Зазначені етапні плани для Haushaltsprogramm 612 “Navigation aérienne”, чіткі орієнтири для розгортання програмного забезпечення, надійні показники продуктивності та регулярні звіти про прогрес. Крім того, рекомендують тісніше залучення Eurocontrol, щоб гнучкіше розподіляти потоки руху у перевантажених повітряних просторах і уникати вузьких місць з пропускною спроможністю у пікові дні.
Для авіакомпаній і пасажирів наслідки відчутні: додаткові витрати на паливо через обльоти та петлі очікування, порушення розкладів рейсів і стиковок, а також витрати на обслуговування на землі. Галузеві асоціації наполягають на передбачуваних кадрових планах, особливо для літнього піку, та на скоординованому управлінні вікнами технічного обслуговування в центрах контролю. Аеропорти попереджають про шкоду репутації, якщо показники пунктуальності з минулого року повторяться.
Чи вистачить оголошених заходів, стане зрозуміло за стабільністю головного сезону подорожей і за європейськими показниками. Сенатори наголошують, що короткострокове скорочення хвилин затримок не вирішує структурних проблем автоматично. Рішучими мають стати темп і зобов’язувальність у нарощуванні персоналу, модернізації програмного забезпечення та організації – сфери, в яких, на думку звіту, Франція досі рухається занадто повільно.
Джерела
- Sénat – Rapport de la commission des Finances
- Franceinfo