П’ятеро водіїв VTC подали в Парижі кримінальну заяву проти Uber за торгівлю людьми

Париж – 02.07.2026: П’ятеро водіїв автомобілів із шофером (VTC) через своїх адвокатів подали до Parquet de Paris кримінальну заяву проти Uber. Обвинувачення — торгівля людьми. За словами скаржників, бізнес-модель платформи частково базується на механізмах набору та контролю, які можуть ставити водіїв у економічну залежність і сприяти експлуатації.

Заяву подано 01.07.2026. Метою, за словами правового представництва водіїв, є з’ясувати в ході розслідування, чи становлять окремі практики — зокрема алгоритмічні системи ціноутворення та ранжування, моделі комісій, договори з фактичною зв’язувальною дією, а також тиск щодо передачі або оренди доступів до платформи — у сукупності склад кримінального правопорушення торгівлі людьми. Центральним є твердження, що економічна вразливість водіїв, часто з міграційним походженням або без стабільних альтернатив доходу, систематично експлуатується.

Uber France спочатку відреагувала стримано. У попередніх подібних випадках компанія відкидала звинувачення в криміналізації моделі платформи і вказувала на покращення для водіїв, такі як вищі мінімальні доходи за поїздку, індикатори прозорості щодо формування цін або розширені служби підтримки. Чи й у якій мірі такі заходи можуть спростувати теперішні звинувачення, мають, за потреби, перевірити слідчі органи та згодом суди.

Parquet de Paris наступним вирішуватиме питання про відкриття формального розслідування. Можливі попередні слідчі дії, допити свідків та вимоги надати внутрішні документи. Юристи звертають увагу, що кваліфікація практик платформ як торгівлі людьми є новою правовою територією: класичний склад злочину спрямований на вербування, перевезення, надання прихистку або використання в умовах примусу. Чи створюють алгоритмічне керування, блокування акаунтів або санкційні механізми аналогічний тиск — поки що в юридичному вимірі це оцінено обмежено.

Крок п’ятьох водіїв вписується в триваючі суперечки щодо умов праці в економіці платформ. У Франції органи, такі як Urssaf, регулярно перевіряють питання внесків і статусу, а суди неодноразово розглядали межі між самозайнятістю та удаваною самозайнятістю. Можлива кримінально-правова оцінка була б важливою додатком до адміністративних і трудових процедур: вона могла б вплинути на майбутні вимоги щодо комплаєнсу, укладання договорів з водіями та оцінку ризиків платформ, що працюють у Франції.

Незалежно від підсумку провадження, заява може по-новому активізувати дебати про справедливу винагороду, доступ до соціального захисту та прозорість алгоритмів. Спостерігачі галузі очікують, що й інші постачальники та партнери автопарків уважно відстежуватимуть розвиток подій у Парижі, бо посилення правових норм могло б мати безпосередні операційні наслідки — від коригування ставок комісій до суворіших правил щодо надання і передачі водійських акаунтів.