Суперечка щодо Canadair: Атталь відкидає звинувачення Меланшона, проте документи підтверджують бюджетні наслідки

Париж – 16.07.2026: Суперечка щодо оновлення французького флоту пожежних літаків загострилася між Габріелем Атталем та Жан-Люком Меланшоном. Колишній прем’єр-міністр відкинув звинувачення в тому, що його уряд перешкодив придбанню ще двох Canadair. Меланшон перекрутив факти, заявив Атталь під час телевізійного виступу 15 липня. Він послався на те, що за час його перебування на посаді було замовлено дві нові машини.

Це твердження відображає лише частину обставин. Державне замовлення на два амфібійні пожежні літаки DHC-515 справді було укладено в серпні 2024 року, коли Атталь ще очолював уряд. Згідно з даними уряду та канадського партнера за контрактом, літаки мають бути поставлені у 2028 році. Вони належать до європейської програми цивільного захисту rescEU, яка організовує спільні закупівлі та взаємне надання засобів реагування.

Однак суть суперечки полягає в більш ранньому бюджетному рішенні. Декрет № 2024-124 від 21 лютого 2024 року скоротив на 52,7 мільйона євро платіжні асигнування у програмі цивільної безпеки. У декреті літаки окремо не згадуються. Проте бюджетний звіт Сенату в листопаді 2024 року зазначав, що скорочення змусило Генеральну дирекцію цивільної безпеки та кризового управління відмовитися від перспективи замовлення двох Canadair.

Парламентське розслідування 2025 року також дійшло такого висновку. Генеральна дирекція цивільної безпеки підтвердила кільком медіа, що заощадження перешкодило придбанню додаткових двох літаків. Оточення Атталя натомість наголошує, що скорочення було частиною загального коригування видатків і не було цілеспрямовано спрямоване проти окремого контракту. У політичному сенсі це лише обмежено виправдовує колишнього прем’єр-міністра: між бюджетним рішенням та відмовою від опції існує документально підтверджений зв’язок.

Конфлікт посилюється через два різні процеси закупівлі. Атталь може посилатися на два DHC-515, твердо замовлені у 2024 році; Меланшон – на ще два літаки, фінансування яких раніше було передбачене, але після скорочення асигнувань зникло. Початкова політична мета після масштабних лісових пожеж 2022 року була значно ширшою: президент Емманюель Макрон оголосив про оновлення тодішнього флоту з дванадцяти Canadair, а також про придбання чотирьох додаткових машин.

Наразі в бюджеті цивільної безпеки на 2026 рік передбачено ще два DHC-515, за умови що закон про бюджет набуде чинності в такому вигляді. Однак їхнє постачання очікується лише наприкінці 2032 року або у 2033 році. Таким чином, дискусія демонструє структурну проблему: короткострокові бюджетні рішення стикаються з надзвичайно тривалими строками виробництва та поставок. Тому для спроможності реагувати на лісові пожежі, окрім Canadair, ключове значення й надалі матимуть вісім літаків Dash, розвідувальні літаки, а також орендовані гелікоптери й пожежні літаки.