Франція залучає європейську авіаційну підтримку та A400M для боротьби з лісовими пожежами

Париж – 24.07.2026: Франція посилює авіаційну підтримку в боротьбі з нинішніми лісовими пожежами за допомогою європейських і військових ресурсів. Президент Еммануель Макрон у ніч на п’ятницю повідомив, що Париж активував механізм цивільного захисту Європейського Союзу. Два хорватські пожежні літаки Canadair мають швидко прибути; також передбачено два португальські літаки Air Tractor і важкі вертольоти Black Hawk із Чехії та Словаччини.

Допомога підкреслює навантаження на французькі екстрені служби в особливо напружений пожежний сезон. Європейський механізм об’єднує ресурси, які держави-члени надають добровільно, та організовується через Координаційний центр Європейської комісії. Франція вже активувала цю процедуру 5 липня 2026 року через кілька пожеж, що тривали одночасно. Тоді ЄС, серед іншого, надав пожежні літаки зі Швеції та Кіпру.

Паралельно до кінця липня для гасіння пожеж уперше має бути залучений військово-транспортний літак Airbus A400M. 17 липня Міністерство внутрішніх справ і Міністерство оборони уклали угоду з Airbus, щоб у тестовому порядку оснастити літак системою скидання. Завдяки цьому A400M може скидати до 20 тонн вогнегасної речовини або антипірену.

Літак має не замінювати наявні засоби, а доповнювати їх. За оцінкою Міністерства внутрішніх справ, він насамперед придатний для превентивних скидань на особливо вразливих ділянках і для захисту зон проведення операцій до прибуття фронту вогню. Його корисне навантаження приблизно відповідає двом пожежним літакам Dash. Водночас амфібійні літаки Canadair залишаються особливо важливими для багаторазового забору води з озер або моря та безпосередніх атак на осередки пожежі.

За даними Міністерства внутрішніх справ, Франція має дванадцять літаків Canadair, кожен із яких може скидати 6000 літрів. Посилення за рахунок A400M також є реакцією на структурні обмеження: оновлення флоту пожежних літаків потребує тривалого часу, тоді як великі пожежі можуть дедалі частіше виникати одночасно в кількох регіонах. Тому військовий транспортний літак має випробувати додаткову спроможність для надзвичайних ситуацій.

У політичному плані уряд поєднує національне реагування на кризу з принципом європейської солідарності. Літаки та вертольоти, відправлені через механізм ЄС, залишаються власністю відповідних держав, але їхнє застосування координується для постраждалої держави-члена. Для Франції це є короткостроковим інструментом для зменшення навантаження на власні сили; у довгостроковій перспективі операція вказує на зростаюче значення спільної європейської готовності до катастроф.

Чи буде A400M після запланованого першого застосування на постійній основі включений до французької стратегії боротьби з лісовими пожежами, залежатиме від оперативних результатів випробувань. Вирішальними будуть готовність системи скидання до застосування, координація з пожежними літаками цивільної безпеки та практична користь у складній місцевості. Уряд спочатку робить ставку на розширення наявного набору інструментів, а не на заміну перевірених засобів пожежогасіння.