У Франції електрика раптово набуває нового виміру: часу доби. Довго вважалося, що електроенергія — це товар, який просто подають із розетки — незалежно від того, чи вариться кава о сьомій ранку, чи заряджається електромобіль о третій ночі. Але саме це мислення тепер починає хитатися. Постачальники енергії залучають споживачів тарифами, що вночі майже звучать як розпродаж.
«Heures super creuses» — це чарівне слово. Супернизькі навантажувальні години. Звучить технічно, але саме зараз воно змінює повсякденне життя багатьох домогосподарств.
Особливо агресивно рекламує TotalEnergies свій тариф «Charge’Heures». З другої до шостої ранку там вартість електроенергії падає до рівня, при якому власники електромобілів майже усміхаються. У той час як вдень діють значно вищі тарифи, вночі кіловат-година коштує лише долю від цієї вартості. Основне послання просте: хто живе гнучко, той заощаджує реальні гроші.
І раптом ніч отримує нову функцію.
Пральні машини працюють у режимі сну будинку, бойлери гарячої води вмикаються незадовго до світанку, а електромобілі в гаражах беззвучно поглинають дешеву електроенергію з мережі. Франція переживає своєрідне «тихе» переміщення споживання енергії — від метушливого вечора до годин, коли досі майже ніхто не думав про електрику.
Але справжній двигун цих змін знаходиться не в маркетинговому офісі постачальників, а глибоко в самій електромережі.
Франція виробляє великі обсяги ядерної енергії, одночасно зростає частка відновлюваних джерел енергії. Особливо сонячна енергія все більше сприяє тому, що час від часу доступно більше електроенергії, ніж потрібно в певний момент. Саме тут і починає діяти нова тарифна система: споживачі повинні переносити своє споживання електроенергії туди, де мережа розвантажується, а не перевантажується.
Спершу це звучить як прагматична технічна політика. В повсякденному житті це більше відчувається як невелика революція у вітальні.
Адже електроенергія набуває тепер такого характеру, який раніше відомий скоріше з авіаквитків або номерів у готелях: ціна коливається залежно від попиту. Хто розумно планує, той дешево «подорожує» протягом дня. Хто вперто споживає у години пік, переплачує. Ось так просто.
Особливо вигідно це для власників електромобілів. Деякі розумні системи заряджання тепер автоматично визначають, коли настає найвигідніший момент для зарядки. Користувачі частково передають контроль постачальнику — тоді авто заряджається самостійно у найдешевші часові періоди. Для багатьох це звучить футуристично, для інших — просто зручно. «Підключив авто і забув» — приблизно так.
Звісно, модель підходить не для кожної сім’ї.
Ті, хто працює вдень, готує вечорами і мало вміє програмувати пристрої, часто мало економлять. Дехто ризикує навіть отримати більші рахунки, якщо споживання електроенергії все ще відбувається переважно у дорогі пікові години. Нова тарифна система винагороджує гнучкість — і карає звички.
Саме в цьому полягає більша суспільна зміна.
Електроенергія втрачає свій характер як статичний базовий продукт. Вона стає динамічною, тактичною, іноді майже спекулятивною. Споживачі спостерігають за додатками, програмують пристрої та змінюють рутини, щоб заробити кілька євро. Звучить банально, але це фундаментально змінює погляд на енергію.
Франція тестує модель, яка, ймовірно, стане прикладом для багатьох європейських країн. Адже чим більша частка електроенергії з сонця та вітру, тим важливішим стає питання, коли споживається енергія — а не лише скільки.
Ринок електроенергії майбутнього, можливо, формуватиметься не на електростанціях, а вночі о другій тридцять десь в гаражі біля Ліона.