イタリア、電動スクーターに保険加入義務を導入し規制を強化

ローマ – 2026年7月18日: イタリアは電動スクーターに関する規制をさらに強化した。2026年7月16日以降、独自の対人・対物賠償責任保険に加入していない電動スクーターは、公道を走行できなくなった。この義務は全国で適用され、5月16日から施行されている、目視可能な個別識別表示の義務を補完するものだ。これにより、2024年に決定されたイタリア道路交通法改革の実施段階は、おおむね完了した。

広く使われている呼び方とは異なり、この識別表示は自動車やオートバイのような従来型の登録制度ではない。運輸省はこれを、個人に紐付けられ譲渡できない識別コードと説明している。コードは申請者に割り当てられ、車両の見えやすい位置に取り付けなければならない。政府はこれにより、これまで道路交通においてほぼ匿名だった車両の状態を終わらせ、違反や事故後の警察による取締りを容易にする方針だ。

保険は第三者に対する民事責任を補償する。歩行者、自転車利用者、その他の道路利用者に生じた損害について、所有者または運転者だけが負担を負う必要がなくなることを目指す。イタリアの自治体による案内では、一般的な家族向け保険やマイクロモビリティ保険では不十分であり、対象となる各電動スクーターのための専用保険契約が必要となる。保険加入の証明は、取締り時にデジタル形式または紙で提示できなければならない。

段階的な導入時期は偶然ではなかった。識別表示は、保険契約を車両に明確に割り当てるための技術的前提条件となるため、まず導入された。保険業界団体ANIAの要請を受け、所管省庁は4月に保険義務の開始を約2か月延期した。業界は、登録当局のデータベース、保険会社、識別表示の発行システムの間で技術的な調整が必要だと指摘していた。

規制強化の背景には、事故の状況もある。ACIとIstatのデータによると、2024年にイタリアでは3911台の電動スクーターが交通事故に関与した。このうち23人が死亡し、3751人が負傷した。この数値は、届け出のあった道路交通事故に関係した車両を対象とするもので、個々の走行距離を直接示すものではない。しかし、電動スクーターがすでに都市部の交通安全における重要な要因となっていることを示している。

改革は識別表示と保険にとどまらない。2024年の法律は、ヘルメットおよび技術面の要件も厳格化した。これにより自治体と警察は、電動スクーターを正式に全面的な登録義務の対象とすることなく、動力付き車両の規制により近い手段を得ることになる。リミニでは、市警察が今年に入ってすでに現行のスクーター規則に対する違反を111件記録している。

個人所有者とシェアリングスクーター事業者の双方にとって、事務上の要件は増える。政治的には、この規制は方針転換を示している。電動の小型車両は長らく都市交通を柔軟に補完する手段として扱われてきたが、現在は損害に対する責任と交通規則の執行可能性が焦点となっている。この規則が重大事故の件数を減らすかどうかは、今後の事故統計によって初めて明らかになる。