フランス、9月から中古電気自動車への支援策を計画

パリ – 2026年8月12日：フランスは、中古車市場においても電動モビリティへの移行を促進する方針だ。8月5日に公的協議が終了した後、省エネルギー証書制度における新たな措置が2026年9月1日に発効する見通しとなっている。中古の電気乗用車の購入および長期リースが支援対象となる予定だ。ただし、最終的な政令の公布が引き続き条件となる。

草案は、このために標準化措置TRA-EQ-133を導入する。同措置は、初回登録日が2017年1月1日から2023年12月31日までの電気自動車を対象とする。各車両について支援を申請できるのは1回限りとされる見込みだ。対象期間の限定と支援を1件に限定することにより、同じ車両について省エネルギー証書が複数回算入されることを防ぐ狙いがある。

もう一つの条件は駆動用バッテリーに関するもので、記録された健全性が80％を超えていなければならない。このようにして、十分な性能を維持しているエネルギー貯蔵装置を備えた車両だけを支援対象とする。中古電気自動車では、バッテリーの状態は航続距離、使用可能期間、再販価値にとって重要な要因である。証明は政令文で定められた方法に従って行われ、支援申請書類に添付される予定だ。

購入と長期リースはいずれも原則として補助の対象となる。自動車を業務上必要とする在宅介護・支援の従事者には、当初2026年12月31日までの期限付きで、より手厚い支援が設けられる予定だ。これにより本計画は、春に発表された走行距離の多い職業グループ向け支援に続くものとなる。

この特別支援には追加条件が適用される。車両の購入価格は税金込みで2万5,000ユーロ以下でなければならず、車重は1,800キログラム未満とされる。所得に応じて、より高い算定係数が予定されている。環境省によると、補助金は車両1台当たり約2,000ユーロに達する可能性がある。長期リースについては、月額50～100ユーロの支払額が目標として示されている。

この仕組みは、フランスの省エネルギー証書制度、略称CEEを通じて資金を調達する予定だ。この制度ではエネルギー供給事業者に省エネ義務の達成が求められ、そのために認定措置へ資金を提供できる。したがって、支援額の具体的な水準は標準化措置だけで決まるのではなく、参加事業者の提示内容にも左右される。

この計画は、低所得世帯が新車を利用できるようにする一方で中古車を対象外としている社会的電気自動車リースを補完するものだ。新たな支援策が実際に9月1日から始まるかどうかは、今後の政令の最終的な公布にかかっている。