ホルムズ海峡、再び世界経済のボトルネックに

ドバイ – 2026年7月14日：ホルムズ海峡は再び、世界経済にとって最も危険なボトルネックとなっている。相次ぐミサイル・ドローン攻撃の後、米国は湾内のイラン船舶に対する封鎖を発表した。ドナルド・トランプ大統領は同時に、ワシントンは海峡を開放しておく一方、貨物輸送には20％の徴収金を求めると述べた。中東を管轄する米軍司令部によると、この新措置は火曜日のGMT午後8時、パリ時間午後10時に開始される予定である。これにより、軍事紛争はますます、エネルギー供給、貿易、保険業界が地域をはるかに超えて依存する水路の支配をめぐる争いへと変化している。戦争前には、世界で海上取引される炭化水素の約20％が、イランとオマーンの間にあるこの航路を通過していた。現在、海運会社は可能な限りこのルートを避けている。Marine Trafficのデータによれば、7月10日から12日にかけて船舶の航行回数は52％減少した。タンカー、貨物船、そしてそれらの保険会社は、攻撃のリスクだけでなく、どちらの側が通航規則を執行でき、また執行する権限を持つのかという不確実性も織り込んでいる。テヘランもまた航行を誘導する権限を主張しており、オマーンとの共同取り決めを提案していた。これによりマスカット政府は、外交的には小規模ながら実務上は不可欠な役割を再び担うことになる。国際海事機関は、2月28日の紛争開始以降、ホルムズ海峡内および周辺で国際海運に対する少なくとも46件の攻撃を確認している。この数字は、状況を単なる力の誇示として捉えることができないことを明確に示している。湾岸諸国にとっては、石油、液化ガス、消費財を確実に輸出または輸入する能力が危機にさらされている。欧州とアジアにとって問われているのは、エネルギー価格、サプライチェーン、そして世界貿易の予見可能性である。米国による通航料の要求は、政治的にとりわけ重大である。これは航路の開放を保証するという安全保障上の約束と、金銭的な対価を求める主張を結び付けるものだ。国際法上も実務上も、すぐに議論の的となる可能性が高い。まず重要なのは、より冷静な点である。双方がホルムズ海峡に対する支配を主張し、それを軍事的に裏付ける限り、海峡が完全に閉鎖されなくとも、多くの商船にとって信頼できる航路とは見なされにくい。それだけで、経済的影響は世界中で感じられることになる。