上院報告がフランスの航空管制を批判：2025年の遅延総計660万分

パリ – 2026年7月2日：フランス上院の財政委員会の報告は、2025年に国家航空管制機関に起因するとされた航空機遅延の総計を660万分と算定した。この結果、航空会社や運航事業者に生じた追加費用は約8億ユーロと見積もられている。批判の中心は、フランスの民間空域を管轄しDGACの傘下にある Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) に向けられている。

上院議員らは構造的な弱点を指摘している：航行管制官の人数不足、管制およびIT技術における近代化プロジェクトの遅延、硬直的と評される労働組織。報告書は欧州との比較で不利な状況を示している。長年にわたり、欧州で航空管制に起因する遅延のかなりの割合がフランス領域上のセクターに集中してきた。特にイル＝ド＝フランス上空や、パリ＝シャルル・ド・ゴール、オルリー、リヨンといった主要ハブ上空の複雑な回廊が特に負担を受けている。

運輸省からは同時に最近の緩和の兆しが示された。運輸大臣Philippe Tabarotは、今年の最初の5か月において航空管制に起因する遅延が前年同期比で大幅に減少したと述べた。問題の多かった前季を経てトレンドの転換が見られるという。タバロは採用の加速、訓練期の拡充、制御ソフトウェアの近代化への優先的投資の前倒しを表明した。

それでも上院報告は拘束力のある時間表を求めている。挙げられているのは、予算プログラム612 “Navigation aérienne” の段階的計画、ソフトウェア導入の明確なマイルストーン、信頼できる業績指標、そして定期的な進捗報告である。さらに、Eurocontrolのより緊密な関与を勧告し、混雑した空域での交通フローをより柔軟に配分し、ピーク日の容量不足を abzﻞrnすることが提案されている。

航空会社と乗客にとっての影響は具体的だ：迂回や待機旋回による追加燃料費、運航や接続便の混乱、地上でのサービス関連費用。業界団体は特に夏のピークシーズンに向けた予測可能な人員計画と、管制センターにおける保守作業枠の調整された管理を強く求めている。空港側は、前年の定時到着率が再び戻るような事態になれば評価への打撃を警告している。

発表された対策が十分かどうかは、主要旅行期の安定性と欧州全体の指標から判断されるだろう。上院議員らは、遅延分数の短期的な減少が構造的問題を自動的に解決するわけではないと指摘する。重要なのは人員増強、ソフトウェアの近代化、組織改革における速度と拘束力であり、報告書によればこれらの分野でフランスはこれまで進捗が十分ではなかった。