海上航路をめぐる戦争が拡大

ドバイ – 2026年7月25日: 米国とイランの紛争は夜間、特に重大な新局面を迎えた。ホルムズ海峡だけでなく、紅海へのアクセスも、激化する力の対決の舞台となっている。これにより、エネルギーと世界貿易にとって最も重要な二つの海上ボトルネックが同時に圧迫されている。その影響は中東をはるかに超えて及ぶ。

米軍によると、タンカーM/T Lavineは、米国によるイラン港湾封鎖を繰り返し突破しようとしたとされ、オマーン湾で航行不能にされた。乗組員には事前に警告が出されていたという。同時に米軍はイランの標的に対する空爆を継続した。これで13夜連続の攻撃となった。一方イランは、クウェートとバーレーンにある米軍拠点への攻撃を報告した。北イラクのアルビールでは、爆発物を搭載した複数の無人機が迎撃された。

しかし決定的なのは、海上での拡大である。テヘランと同盟関係にあるイエメンのフーシ派民兵は、紅海でサウジアラビアの石油タンカー2隻を攻撃したと主張した。サウジアラビアの発表によると、別の同国船舶も船体に軽微な損傷を受けた。リヤドは港湾都市ホデイダのフーシ派拠点への攻撃で応じた。ワシントンは現在、テヘランとフーシ派に対し、大規模な軍事的対応を警告している。

戦争前、ホルムズ海峡は世界で海上取引される石油とガスのおよそ5分の1が通過する航路だった。紅海とアデン湾の間に位置するバーブ・エル・マンデブ海峡も同様に極めて重要である。ここを世界貿易の約12％、世界のコンテナ輸送の4分の1が通過する。サウジアラビアはすでにホルムズ海峡を迂回するため、1日当たり数百万バレルの石油をパイプラインで紅海へ振り向けていた。この代替航路まで不安定になれば、市場は重要な安全装置を失うことになる。

ブレント原油は木曜日、5月以来初めて1バレル当たり100ドルを超え、金曜日には再び約96ドルとなった。これはなお、開戦前の約72ドルを大幅に上回る。国際海事機関によると、少なくとも6,000人の船員が、ホルムズ海峡周辺の約400隻の船舶で足止めされている。

外交的な動きは続いているが、目に見える打開策はない。オマーンとパキスタンは接触の可能性を探っており、中国も協議を求めている。ドナルド・トランプ米大統領は、攻撃拡大と合意の選択肢を残している。まさにこの不確実性が、貿易、保険会社、各国政府にとって状況を危険にしている。軍事的なエスカレーションには今や、世界の輸送路をめぐる危機が伴っている。