ノルマンディー地方ディエップにある伝統的なアルピーヌ工場で、新たな時代が幕を開けた。内燃機関の重厚なうなりは過去のものとなった。代わって電気モーター、高電圧バッテリー、最新の試験技術が日常の業務を形づくっている。アルピーヌにとってこの変化は、単なる通常のモデルチェンジをはるかに超える意味を持つ。フランスのスポーツカーブランドは新たな章を開き、電動化された未来への一歩を踏み出している。
数十年にわたり、アルピーヌはエンジン出力だけで魅了するのではない、軽量で俊敏なスポーツカーを象徴してきた。成功の秘訣は、軽さ、正確なハンドリング、そして豊かな運転の楽しさだった。とりわけ伝説的なA110はモータースポーツの歴史を刻み、1970年代のラリーでの成功によってアイコンとなった。2017年に再登場した世代もこの理念を忠実に守り、世界中の愛好家を魅了した。
しかし、2026年6月に第2世代A110の生産が終了し、一つの時代が幕を閉じた。復活以降、ディエップでは28,701台がラインオフした。多くのファンにとって、それは感情的な別れだった。A110の終焉により、内燃機関を搭載する最後のクラシックスポーツカーが、ひとまずアルピーヌのラインアップから姿を消したためだ。
未来を担うのは、A390という名のモデルだ。5ドアの完全電動スポーツファストバックは、コンパクトなA110よりもはるかに幅広い顧客層を対象としている。よりファミリー向けのコンセプトでありながら、スポーティーな志向は維持されている。仕様により新型モデルは最大470PSを発揮し、4秒未満で時速100キロに到達する。500キロメートルを超える航続距離により、日常的な実用性も備える。
最上位仕様の駆動を担うのは、3基の電気モーターだ。1基は前輪軸に、2基は後輪軸に搭載される。後輪を個別に制御することで、システムは各輪へ狙いどおりに駆動力を配分する。このいわゆるトルクベクタリングにより、大型ファストバックでも驚くほど俊敏にコーナーを駆け抜けられるようにする狙いだ。
ただし、最大の課題もまさにそこにある。A390の車重は2トンを超え、クラシックなA110のおよそ2倍に達する。アルピーヌは今、ブランドを象徴する精神が軽量構造だけで定義されるものではないことを証明しなければならない。今日では、性能だけではほとんど人を驚かせられない。速い電気自動車はすでに数多く存在するからだ。決定的なのは、運転したときの感覚であり、新モデルの成功はまさにそこで評価されることになる。
ディエップの工場もまた、根本的な変革を迫られた。大規模な改修は2年間にわたって行われた。生産ラインは調整され、高電圧技術向けの安全区域が設けられ、従業員には集中的な研修が実施された。電動モビリティへの準備には、1万時間を超える教育時間が投入された。
それでもアルピーヌは、独自の生産哲学を守り続けている。車両は引き続き比較的少量で生産される。多くの工程は少人数のチームで行われるため、生産と品質管理は密接に結び付いている。近代的な産業と職人的な精密さのこの組み合わせが、何十年にもわたりこの拠点を特徴づけてきた。
もっとも、この再出発が何の困難もなく進んでいるわけではない。バッテリー供給の遅れが、より高性能なA390仕様の生産立ち上げを鈍らせた。主にフランスと欧州での付加価値創出を目指すメーカーにとって、これはまだ発展途上にあるバッテリー産業への依存も示している。
それでもディエップは、ブランドの心臓部であり続ける。Jean Rédéléは1955年、この地でアルピーヌを創設し、フランスを代表するスポーツカーブランドの一つとなる礎を築いた。次世代A110もこの伝統ある拠点で生産される予定だ。完全電動モデルとして、新たなアルミニウムプラットフォームと最新の800ボルト技術を採用する。
こうしてアルピーヌにとって、刺激的なバランスの試みが始まる。ブランドは新たな顧客を獲得し、経済的な成長を目指すと同時に、スポーツブランドとしてのアイデンティティも守りたい考えだ。モーターはいま、より静かになったかもしれない。それでも、何十年にもわたってアルピーヌを際立たせてきた情熱までが消える必要はない。
著者: Andreas M. Brucker