몽 브루이가, 개인시간차 뒤진 페랑프레보를 시험한다

마콩 – 2026년 8월 5일: 투르 드 프랑스 팜므는 디종에서의 초 단위 승부를 뒤로하고 긴장감 넘치며 굴곡진 보졸레 지형으로 향한다. 5구간은 마콩에서 벨빌앙보졸레까지 140km에 걸쳐 이어지며, 누적 상승고도는 2,850m다. 실제 출발은 14시로 예정돼 있고, 결승 도착은 17시 24분에서 17시 48분 사이로 예상된다. 이 코스는 강한 다리, 정확한 보조 선수들의 지원, 그리고 일찍 좋은 위치를 확보하려는 용기를 요구한다.

폴린 페랑프레보는 분명한 임무를 안고 레이스에 나선다. 팀 비스마-리스 어 바이크 소속 디펜딩 챔피언인 그는 8월 4일 열린 21km 개인시간차에서 크게 시간을 잃었다. 종합순위 14위인 그는 스위스의 말렌 로이서에게 2분 13초 뒤져 있다. 소극적인 레이스는 사실상 선택지가 아니다. 그의 앞에는 데미 폴러링, 세드린 케르바올, 엘리사 롱고 보르기니, 카타지나 니에비아도마 등 언덕이 많은 마지막 구간에서도 공격할 수 있는 여러 경쟁자가 자리하고 있다.

로이서는 강력한 개인시간차 경기 후 옐로 저지를 입었으며, 폴러링에 14초 앞서고 있다. 프랑스 선수 중 최고 순위인 케르바올은 3위로, 선두와의 격차는 54초다. 이에 따라 레이스의 역할도 바뀐다. 로이서와 그의 모비스타 팀은 선두를 지켜야 하는 반면, 페랑프레보와 그의 팀은 높은 페이스와 반복적인 공격으로 구간을 혼란스럽게 만들 수 있다.

초반부터 집중력이 요구된다. 코트 드 상브와 콜 드 제르베가 이른 시점부터 상승고도를 제공하고, 이후 코스는 보졸레의 와인 마을들을 지난다. 끊임없는 방향 전환, 좁은 오르막, 짧은 내리막은 체계적인 추격을 어렵게 만든다. 개인시간차 이후 다리가 무거운 선수들은 펠로톤 안에서 오랫동안 몸을 아낄 기회를 거의 찾지 못한다.

결승 30.3km를 남기고 등장하는 콜 드 뒤르비즈가 결정적인 구간의 시작을 알린다. 이후 루트는 시루블을 지난다. 이곳에서 도로는 먼저 평균 경사도 7.1%의 1.3km를 오르고, 이어 평균 9.7%의 1.2km가 더 이어진다. 팀들은 몽 브루이에서 최종 선별이 이뤄지기 전에 이 구간에서 펠로톤을 분열시킬 수 있다.

몽 브루이는 길이 3km, 평균 경사도 7.7%의 오르막이다. 정상은 결승 약 10km 전에 위치한다. 이곳에서 격차를 만든 선수는 벨빌앙보졸레까지 이어지는 대체로 내리막인 코스에서 추격자들을 상대로 그 차이를 지켜야 한다. 이는 과감한 단독 선두 선수들에게도, 도주 과정에서 협력하는 소규모 그룹에게도 유리하다.

페랑프레보에게 마지막 오르막은 디종에서 벌어진 시간 손실에 대응할 첫 현실적인 기회다. 로이서는 옐로 저지를 입고 출발하지만, 8개의 등급 오르막과 열린 결승 구간은 새 종합순위 선두에게 이른 시험대를 예고한다.