호르무즈가 다시 세계 경제의 병목 지점이 되다

두바이 – 2026년 7월 14일: 호르무즈 해협이 다시 세계 경제에서 가장 위험한 병목 지점이 됐다. 새로운 상호 미사일 및 드론 공격 이후 미국은 걸프만 내 이란 선박에 대한 봉쇄를 발표했다. 도널드 트럼프 대통령은 동시에 워싱턴이 해협을 개방 상태로 유지하겠지만 화물 운송에 대해 20%의 수수료를 요구할 것이라고 밝혔다. 중동 담당 미군 사령부에 따르면 이 새로운 조치는 화요일 GMT 기준 20시, 즉 파리 시간 22시에 시작될 예정이다. 이로써 군사 분쟁은 에너지 공급, 무역, 보험 산업이 이 지역을 훨씬 넘어 의존하는 수로의 통제를 둘러싼 분쟁으로 점차 변하고 있다. 전쟁 전에는 해상으로 거래되는 전 세계 탄화수소의 약 20%가 이란과 오만 사이의 이 항로를 통과했다. 이제 선사들은 가능한 한 이 경로를 피하고 있다. Marine Traffic 자료에 따르면 7월 10일부터 12일 사이 선박 운항 횟수는 52% 감소했다. 유조선과 화물선, 그리고 이들의 보험사들은 공격 위험뿐 아니라 어느 쪽이 통항 규칙을 집행할 수 있고 집행할 권한이 있는지를 둘러싼 불확실성도 계산에 넣고 있다. 테헤란 역시 교통을 통제할 권리를 주장하고 있으며, 오만과의 공동 규정을 제안한 바 있다. 이로써 무스카트 정부는 외교적으로는 작은 역할이지만 실질적으로는 필수적인 역할을 다시 맡게 됐다. 국제해사기구는 2월 28일 분쟁 발발 이후 호르무즈 해협 안팎에서 국제 해운을 겨냥한 최소 46건의 공격을 확인했다. 이 수치는 현 상황을 단순한 힘의 과시로 해석할 수 없음을 분명히 한다. 걸프 국가들에는 석유, 액화가스 및 소비재를 안정적으로 수출하거나 수입할 수 있는 능력이 걸려 있다. 유럽과 아시아에는 에너지 가격, 공급망, 세계 무역의 예측 가능성이 달려 있다. 미국의 통항 수수료 요구는 정치적으로 특히 민감하다. 이는 항로 개방이라는 안보 약속과 금전적 대가를 요구하는 주장을 결합한다. 국제법적으로나 현실적으로나 이 요구는 빠르게 논란이 될 가능성이 크다. 우선 중요한 것은 보다 냉정한 사실이다. 양측이 호르무즈에 대한 통제권을 주장하고 이를 군사적으로 뒷받침하는 한, 해협이 완전히 폐쇄되지는 않더라도 많은 상선에는 신뢰할 수 있는 항로로 여겨지기 어려울 것이다. 그것만으로도 경제적 여파는 전 세계에서 느껴지기에 충분하다.