На легендарному заводі Alpine у нормандському Дьєппі розпочалася нова ера. Глибоке гудіння двигунів внутрішнього згоряння залишилося в минулому. Натомість повсякденну роботу тепер визначають електромотори, високовольтні батареї та сучасне випробувальне обладнання. Для Alpine ці зміни означають значно більше, ніж звичайну зміну моделі. Французька марка спорткарів відкриває новий розділ і робить крок в електричне майбутнє.
Десятиліттями Alpine уособлювала легкі, маневрені спорткари, які переконували не лише потужністю двигуна. Рецепт успіху полягав у малій вазі, точній керованості та великій кількості задоволення від водіння. Особливо легендарна A110 увійшла в історію автоспорту та завдяки успіхам у ралі в сімдесятих роках стала іконою. Відроджене у 2017 році покоління також залишилося вірним цій концепції та захопило ентузіастів у всьому світі.
Однак із завершенням виробництва другого покоління A110 у червні 2026 року завершилася ціла епоха. Від моменту свого повернення в Дьєппі з конвеєра зійшов 28 701 автомобіль. Для багатьох шанувальників це було емоційне прощання, адже з A110 з програми Alpine наразі зник останній класичний спорткар із двигуном внутрішнього згоряння.
Майбутнє тепер має назву A390. Повністю електричний спортивний фастбек із п’ятьма дверима орієнтований на значно ширше коло покупців, ніж компактна A110. Попри концепцію, більш придатну для сімейного використання, спортивні амбіції зберігаються. Залежно від версії нова модель розвиває до 470 к.с. і розганяється до 100 км/год менш ніж за чотири секунди. Запас ходу понад 500 кілометрів водночас робить автомобіль придатним для повсякденної експлуатації.
У найпотужнішій версії привод забезпечують три електромотори. Один розташований на передній осі, два – на задній. Завдяки незалежному керуванню задніми колесами система цілеспрямовано розподіляє потужність на кожне колесо. Це так зване Torque Vectoring має забезпечити несподівано маневрене проходження поворотів великим фастбеком.
Саме тут, утім, криється найбільший виклик. Із масою понад дві тонни A390 майже вдвічі важча за класичну A110. Тепер Alpine має довести, що знаменитий дух марки визначається не лише легкою конструкцією. Сама лише потужність сьогодні мало кого вражає – швидких електромобілів уже вдосталь. Вирішальним залишається відчуття від керування. Саме за цим вимірюватимуть успіх нової моделі.
Завод у Дьєппі також мав докорінно змінитися. Протягом двох років тут тривала масштабна модернізація. Виробничі лінії адаптували, облаштували зони безпеки для високовольтної техніки, а працівники пройшли інтенсивне навчання. Понад 10 000 годин навчання було спрямовано на підготовку до електромобільності.
Попри це Alpine залишається вірною своїй особливій виробничій філософії. Автомобілі й надалі виготовляють у відносно невеликих обсягах. Багато робочих операцій виконуються невеликими командами, завдяки чому виробництво та контроль якості залишаються тісно пов’язаними. Це поєднання сучасної промисловості й ремісничої точності визначає цей майданчик уже десятиліттями.
Втім, перезапуск не минає без труднощів. Затримки з постачанням батарей загальмували нарощування виробництва потужнішої версії A390. Для виробника, який робить ставку на переважно французький та європейський ланцюг створення вартості, це також демонструє залежність від ще молодої батарейної промисловості.
Попри це Дьєппі залишається серцем марки. Саме тут Жан Ределе заснував Alpine у 1955 році та заклав основу однієї з найвідоміших французьких марок спорткарів. Наступне покоління A110 також має вироблятися на цьому багатому на традиції майданчику – повністю електричне, на новій алюмінієвій платформі та із сучасною 800-вольтовою технологією.
Для Alpine починається захопливий пошук балансу. Марка прагне залучати нових клієнтів, економічно зростати й водночас зберігати свою спортивну ідентичність. Двигуни сьогодні можуть бути тихішими. Але пристрасть, яка вирізняє Alpine вже десятиліттями, зовсім не мусить згасати.
Автор: Андреас М. Брукер