André Bancala bảo đảm làn đua vô hình của Tour de France

Voiron – 23.07.2026: Khi đoàn đua Tour de France lao qua một đỉnh dốc, cắt qua vòng xuyến hoặc ào qua khu dân cư với tốc độ cao, André Bancala từ lâu đã hoàn thành công việc của mình. Điều phối viên của Départements de France đã là một trong những kiến trúc sư thầm lặng của Grande Boucle trong gần ba thập kỷ. Ngày 22.07.2026, chặng 17 dài 174,7 km đi từ Chambéry đến Voiron – trên những con đường được kiểm tra tỉ mỉ trước khi chiếc xe đạp đua đầu tiên lăn bánh.

Nhiệm vụ của Bancala không chỉ bắt đầu vào buổi sáng của một chặng đua. Ngay khi lộ trình được xác định vào mùa thu, một mạng lưới gồm các cơ quan quản lý đường bộ, người phụ trách kỹ thuật và lực lượng triển khai địa phương bắt đầu hoạt động. Công việc liên quan đến mặt đường, các điểm thắt hẹp, đảo giao thông, công trường và mọi vị trí mà một đoàn đua chạy sát nhau có thể mất quỹ đạo. Tour đòi hỏi một tuyến đường không chỉ nhanh mà còn phải có thể được kiểm soát trong nhiều giờ.

Đây không phải là công việc hậu trường, mà là an toàn đua xe đến từng chi tiết. Theo hiệp hội của họ, khoảng 3.000 nhân viên của các Départements của Pháp được huy động mỗi năm ngay trước khi xuất phát. Trong thời gian cuộc đua diễn ra, một đội kỹ thuật thường trực bổ sung cho công việc này. Tám xe màu vàng nổi bật là một phần của hệ thống, cùng với một trung tâm điều hành lưu động và đội kỹ thuật phía sau. Trên những đoạn đặc biệt nguy hiểm, trung bình có tới 3.800 biển cảnh báo được lắp đặt.

Đối với các tay đua, sự chuẩn bị này quyết định những phần nhỏ của giây và thường còn nhiều hơn thế. Một dải phân cách khó nhìn thấy, đá dăm rời sau đoàn xe quảng bá hoặc một hạng mục giảm tốc không được bảo vệ có thể tạo ra phản ứng dây chuyền trong đoàn đua ở tốc độ 60 km/h. Vì vậy, đội của Départements de France không chỉ kiểm tra lộ trình mà còn phối hợp trong ngày đua với ban tổ chức Tour, Garde républicaine, cảnh sát và các Départements liên quan.

Năm 2026, hệ thống biển báo tiếp tục được điều chỉnh. Mới là một biển cảnh báo riêng dành cho các chướng ngại nhân tạo; tại các vòng xuyến và điểm thu hẹp mặt đường, số lượng chỉ dẫn về cơ bản sẽ giảm từ ba xuống còn hai. Ở những nơi tầm nhìn vẫn khó khăn, chẳng hạn trên một đoạn đổ đèo, một chỉ dẫn bổ sung có thể được giữ lại. Nguyên tắc rất rõ ràng: cảnh báo phải đến đủ sớm với các tay đua chuyên nghiệp, nhưng không biến chính con đường thành một bãi chướng ngại vật đầy tín hiệu.

Chặng 18 khởi tranh ngày 23.07.2026 tại Voiron và đi qua 185,2 km tới Orcières-Merlette. Với khán giả, đây là khởi đầu của một ngày đua leo núi lớn khác. Với Bancala và đội ngũ của ông, ngày này bắt đầu sớm hơn: bằng việc kiểm tra từng mét nhựa đường, nơi quyết định thể thao mới có thể diễn ra. Lực lượng Gendarmerie cũng đồng hành cùng cuộc đua với nhân sự từ nhiều đơn vị để bảo vệ các tay đua và công chúng dọc tuyến đường.