Báo cáo Thượng viện chỉ trích cơ quan kiểm soát không lưu Pháp: 6,6 triệu phút chậm trễ năm 2025

Paris – 02.07.2026: Một báo cáo của Ủy ban Tài chính của Thượng viện Pháp ước tính cho năm 2025 tổng cộng 6,6 triệu phút chậm chuyến do dịch vụ điều hành không lưu thuộc nhà nước gây ra. Chi phí phát sinh cho các hãng hàng không và nhà khai thác được tài liệu ước tính khoảng 800 triệu euro. Trung tâm chỉ trích là Direction des services de la navigation aérienne (DSNA), cơ quan điều hành không phận dân dụng tại Pháp và thuộc Tổng cục Hàng không Dân dụng (DGAC).

Các thượng nghị sĩ vẽ nên bức tranh về những điểm yếu mang tính cấu trúc: thiếu kiểm soát viên không lưu, các dự án hiện đại hóa trong lĩnh vực điều khiển và CNTT bị trì hoãn cũng như một tổ chức làm việc bị mô tả là cứng nhắc. Báo cáo chỉ ra một thành tích bất lợi so với mặt bằng châu Âu. Trong nhiều năm, một phần đáng kể các chậm trễ do kiểm soát không lưu gây ra ở châu Âu rơi vào các vùng điều không phận trên lãnh thổ Pháp. Các hành lang phức tạp trên Île-de-France và các trung tâm chuyển tải lớn Paris-Charles-de-Gaulle, Orly và Lyon chịu ảnh hưởng đặc biệt nặng.

Từ Bộ Giao thông đồng thời có một lưu ý về sự giảm căng thẳng gần đây. Bộ trưởng Philippe Tabarot cho biết trong năm tháng đầu của năm hiện tại, các trì hoãn do cơ quan kiểm soát không lưu gây ra đã giảm đáng kể so với cùng kỳ năm trước. Sau mùa tiền cao điểm có nhiều vấn đề, người ta thấy một sự xoay chiều. Tabarot tuyên bố sẽ tăng tốc tuyển dụng, tăng cường các khóa đào tạo và ưu tiên các khoản đầu tư cho hiện đại hóa phần mềm điều khiển.

Tuy nhiên, báo cáo Thượng viện vẫn yêu cầu các lịch trình bắt buộc. Nêu ra các kế hoạch giai đoạn cho chương trình ngân sách 612 “Navigation aérienne”, các mốc rõ ràng cho việc triển khai phần mềm, các chỉ số hiệu suất đáng tin cậy và các báo cáo tiến độ định kỳ. Ngoài ra, báo cáo khuyến nghị tăng cường phối hợp với Eurocontrol để phân bổ luồng giao thông trong các vùng không phận quá tải một cách linh hoạt hơn và giảm bớt các nút thắt về năng lực vào những ngày cao điểm.

Đối với các hãng hàng không và hành khách, tác động là cụ thể: chi phí nhiên liệu bổ sung do bay vòng tránh và chờ trên vòng chờ, gián đoạn trong lịch bay và kết nối, cũng như chi phí dịch vụ mặt đất. Các hiệp hội ngành nghề thúc giục có các kế hoạch nhân sự có thể dự đoán được, đặc biệt cho cao điểm mùa hè, và quản lý đồng bộ các cửa sổ bảo trì tại các trung tâm kiểm soát. Các sân bay cảnh báo về tổn hại uy tín nếu các chỉ số đúng giờ của năm trước tái diễn.

Liệu các biện pháp đã công bố có đủ hay không sẽ được thấy qua độ ổn định của mùa du lịch chính và các chỉ số trên toàn châu Âu. Các thượng nghị sĩ nhấn rằng sự giảm ngắn hạn về phút chậm trễ không tự động giải quyết các vấn đề cấu trúc. Điều then chốt bây giờ là tốc độ và tính ràng buộc trong việc tăng nhân sự, hiện đại hóa phần mềm và tổ chức – những lĩnh vực mà theo báo cáo Pháp đến nay vẫn tiến triển quá chậm.