Đó là một cảnh tượng kỳ lạ đang lặp lại những ngày này. Tại các trạm xăng, những con số tăng lên từng xu một, như một chiếc nhiệt kế thầm lặng của một xã hội đang quen dần với những điều không ổn. Còn chính trị? Họ tranh luận về mức trần, giảm giá, bù đắp – như thể đang cố dập tắt một đám cháy bằng một cốc nước.
Thế nhưng, giải pháp đã ở ngay ngoài đường. Hay đúng hơn: trên làn đường dành cho xe buýt.
Bởi điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta đơn giản đảo ngược tình thế? Nếu chúng ta ngừng cố làm cho việc lái xe trở nên rẻ một cách nhân tạo, để cuối cùng tăng cường điều hiển nhiên – đó là giao thông công cộng. Miễn phí. Dễ tiếp cận. Hiển nhiên.
Như ở Dunkerque.
Ở đó, người ta đã hiểu giao thông thực sự có ý nghĩa gì. Không phải là sự tự do để có thể chi trả cho nhiên liệu đắt đỏ. Mà là sự tự do được di chuyển – không phải lo sợ về hóa đơn tiếp theo. Không còn tình thế tiến thoái lưỡng nan thường trực: hôm nay tôi đi ô tô hay thôi?
Đó là vấn đề phẩm giá.
Và đúng vậy, cũng là vấn đề công bằng.
Bởi trong khi lợi nhuận vẫn tiếp tục chảy vào túi các tập đoàn dầu mỏ đa quốc gia tại các cây xăng, người dân phải trả giá gấp đôi: trước hết tại cây xăng, rồi qua thuế cho những gói hỗ trợ nửa vời. Một hệ thống phi lý. Gần như cay nghiệt. Người ta đang duy trì một cách nhân tạo một hạ tầng ngày càng quay lưng lại với chính người dân của mình.
Tại sao vậy?
Tại sao không có đủ can đảm để đổi hướng?
Giao thông công cộng miễn phí không phải là một món quà. Đó là một quyết định. Một lập trường chính trị. Một sự từ chối logic cho rằng di chuyển phải là một sản phẩm xa xỉ. Và một thông điệp rõ ràng: thành phố thuộc về tất cả mọi người, không chỉ những người có bình xăng đầy.
Tất nhiên, điều đó tốn tiền. Mọi thứ đều tốn tiền. Đường sá tốn tiền. Trợ cấp tốn tiền. Sự trì trệ là thứ tốn kém nhất. Nhưng điều gì đắt hơn – một hệ thống xe buýt hoạt động hiệu quả hay một xã hội ngày càng không thể di chuyển?
Chỉ cần một lần thành thật đặt ra câu hỏi này.
Và người ta ngay lập tức cảm nhận được cuộc tranh luận hiện tại bị thiên lệch đến mức nào.
Bởi vì đây không còn chỉ là chính sách giao thông. Đây là hình ảnh mà một đất nước tự tạo ra về chính mình. Liệu họ muốn tiếp tục chứng kiến những rạn nứt xã hội sâu sắc thêm tại trạm xăng? Hay muốn bước một bước tiến – hướng tới một nền giao thông gắn kết thay vì chia rẽ?
Dunkerque đưa ra câu trả lời cho câu hỏi này. Kín đáo, không phô trương, nhưng hiệu quả.
Xe buýt lăn bánh. Mọi người lên xe. Không vé, không rào cản. Và đột nhiên, một điều gì đó vận hành được, điều trước đây dường như phức tạp. Đơn giản vậy thôi.
Có lẽ đó mới là bê bối thực sự: rằng nó hoạt động. Rằng điều đó đã vận hành từ lâu. Và vậy mà người ta vẫn do dự khi triển khai ở nơi khác.
Cũng có thể nói theo cách khác – hơi khiêu khích, hơi sốt ruột: từ lâu chúng ta đã biết điều gì là đúng. Chỉ là chúng ta vẫn chưa dám thực hiện một cách nhất quán.
Nhưng còn bao lâu nữa?
Một bình luận của C. Hatty