CMA CGM đặt tên ‘Notre-Dame’ tại Le Havre: Lớn nhất dưới cờ Pháp, chạy bằng LNG

Le Havre – 02.07.2026: CMA CGM đã vào ngày 2 tháng 7 tại cảng Le Havre chính thức ra mắt và đặt tên cho tàu container mới của hãng, CMA CGM NOTRE DAME. Tàu dài khoảng 400 mét, rộng khoảng 62 mét và với sức chứa khoảng 24.200 TEU thuộc hàng những tàu container lớn nhất trên thế giới. Lễ đặt tên được tổ chức tại Terminal de France (Port 2000).

Đại diện hãng tàu nhấn mạnh rằng tàu mới được trang bị động cơ chạy bằng khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) nhằm giảm phát thải CO2 và các chất ô nhiễm so với tàu sử dụng dầu nặng truyền thống. CMA CGM mô tả tàu mới này là chiếc đầu tiên trong loạt mười đơn vị của cùng hạng, sẽ được đưa vào khai thác từ 2026 đến 2028 và chủ yếu hoạt động trên tuyến Á-Âu.

Sự xuất hiện và lễ ra mắt công khai của con tàu tại Le Havre có ý nghĩa đối với kinh tế khu vực: nhà điều hành cảng, nhân viên bến và các nhà cung cấp địa phương đều nhấn mạnh các tác động kinh tế, như tăng năng lực xếp dỡ và việc tiếp nhận nhân sự chuyên môn để bảo trì. CMA CGM dự định khai thác tàu trên French Asia Line, một tuyến dịch vụ kết nối các cảng lớn ở châu Á và châu Âu.

Lễ kỷ niệm có sự tham gia của các đại diện địa phương; các báo cáo truyền thông nêu tên, trong đó có Thị trưởng Le Havre, Édouard Philippe, cùng sự xuất hiện của các quan khách từ chính trị và doanh nghiệp. Ảnh và bài viết cho thấy con tàu trong thời gian neo đậu từ 29 tháng 6 đến 5 tháng 7 năm 2026, với nghi thức đặt tên chính thức vào ngày 2 tháng 7 là điểm nhấn.

Tàu mới được đóng tại Yangzijiang Shipbuilding ở Trung Quốc và được bàn giao cho CMA CGM vào cuối tháng 5 năm 2026. Theo thông tin ban đầu, tàu đã thực hiện một chuyến chạy thử và một chuyến luân phiên thương mại đầu tiên đến châu Á. Thông số kỹ thuật cho thấy chiều cao khoảng 75 mét và trang bị máy móc theo tiêu chuẩn của hạng tàu này.

Những người quan sát ngành đánh giá việc đưa tàu vào hoạt động là tín hiệu cho tiến trình hiện đại hóa đội tàu của CMA CGM và là phản ứng trước các yêu cầu về giảm phát thải từ phía pháp lý lẫn thị trường. Đồng thời, tầm quan trọng của các tàu có kích thước lớn đối với năng lực cạnh tranh trên các tuyến chính của thương mại toàn cầu cũng được nhấn mạnh.

Vấn đề cơ sở hạ tầng như công suất chỗ neo, thời gian qua âu và logistics cảng vẫn là bài kiểm tra: Le Havre được coi là một trong số ít cảng của Pháp có thể tiếp nhận những đơn vị như vậy, qua đó củng cố mối liên kết giữa hãng tàu và vị trí cảng.