Conseil d’État остаточно підтверджує будівництво автомагістралі A69 між Тулузою та Кастром

Toulouse – 29.06.2026: Der Conseil d’Etat hat am Montag, dem 29. Juni 2026, die Umweltgenehmigungen für die geplante Autobahn A69 zwischen Toulouse und Castres endgültig bestätigt und die Kassationsanträge mehrerer Umweltverbände zurückgewiesen. Damit ist die Entscheidung der Cour administrative d’appel de Toulouse vom 30. Dezember 2025 rechtskräftig, wonach das Projekt fortgeführt werden darf.

У письмовому обґрунтуванні найвищий адміністративний суд посилається на наявність переважаючого суспільного інтересу. Зокрема названо економію часу на маршруті Тулуза–Кастр, очікуване поліпшення безпеки дорожнього руху, а також стимули для економічного розвитку агломерації навколо Castres і Mazamet. Рішеннями під номерами n°512448 та наступними Conseil d’Etat визнав національні етапи погодження законними.

Проти дозволів від 2023 року позивалися обʼєднання, такі як France Nature Environnement Occitanie, Amis de la Terre Midi-Pyrénées та Notre Affaire à Tous. Вони критикують насамперед втручання у водно-болотні угіддя та сільськогосподарські землі, вирубку дерев, а також можливі наслідки для водоносних горизонтів. Після поразки представники ініціатив заявили, що розглянуть можливість подання скарги до Європейської Комісії. Таке провадження могло б спиратися на законодавство ЄС з охорони довкілля та вимоги з охорони видів, але спочатку не змінює ходу робіт.

A69 заплановано як приблизно 53 кілометровий новий відрізок між районом Verfeil/Castelmaurou на північний схід від Тулузи та Castres. Замовником є концесійна компанія Atosca; центральні дозволи були видані у 2023 році відповідними префектурами. Відтоді проект пройшов низку судових етапів, на яких окремі рішення підтверджувалися або скасовувалися, перш ніж Conseil d’Etat тепер остаточно визначив правову лінію. Будівництво вже було в значній мірі розпочате, зокрема вирубки, земляні роботи та фундаменти мостів.

Прихильники з політики та бізнесу вказують на хронічне перевантаження існуючої RN126, кількість аварій на дорогах та кращу транспортну доступність промислово-медичного центру Castres-Mazamet. Супротивники натомість вважають, що додаткові дороги в довгостроковій перспективі приваблюватимуть більше руху, збільшуватимуть споживання земель і підриватимуть мету скорочення викидів. Вони наполягають на альтернативах, таких як розвиток існуючих трас, зниження швидкості, автобусні та залізничні пропозиції, а також жорсткіші компенсуючі заходи для природних територій.

Рішенням від 29. червня 2026 року національна процедура фактично завершена. Залишається відкритим питання, чи буде скарга до ЄС прийнята і чи може вона призвести до формальної процедури щодо порушення договору. До того часу дозволи продовжують діяти, а графік реалізації проєкту перебуває у відповідальності концесіонера та відповідних органів.