Conseil d’État bevestigt definitief aanleg van autosnelweg A69 tussen Toulouse en Castres

Toulouse – 29.06.2026: De Conseil d’État heeft op maandag 29 juni 2026 de milieuvergunningen voor de geplande autosnelweg A69 tussen Toulouse en Castres definitief bevestigd en de cassatieverzoeken van meerdere milieuorganisaties verworpen. Daarmee is de beslissing van de Cour administrative d’appel de Toulouse van 30 december 2025 rechtsgeldig, waarna het project mag worden voortgezet.

In de schriftelijke motivering wijst het hoogste administratieve gerecht op het bestaan van een overwegend openbaar belang. Genoemd worden onder meer tijdsbesparingen op de verbinding Toulouse–Castres, een verwachte verbetering van de verkeersveiligheid en impulsen voor de economische ontwikkeling van de stedelijke regio rond Castres en Mazamet. Met de beslissingen onder de zaaknummers n°512448 en volgende beschouwde de Conseil d’État de nationale vergunningstappen als rechtsgeldig.

Tegen die vergunningen hadden organisaties als France Nature Environnement Occitanie, Amis de la Terre Midi-Pyrénées en Notre Affaire à Tous sinds 2023 geprocedeerd. Zij bekritiseren vooral ingrepen in vochtige gebieden en landbouwgrond, kap van bomen en mogelijke gevolgen voor grondwaterlichamen. Na de nederlaag kondigden vertegenwoordigers van de initiatieven aan de indiening van een klacht bij de Europese Commissie te onderzoeken. Een dergelijk procedure kan steunen op EU-milieurecht en regels voor soortbescherming, maar verandert voorlopig niets aan het verloop van de werken.

De A69 is gepland als een ongeveer 53 kilometer lange nieuwbouwweg tussen het gebied Verfeil/Castelmaurou ten noordoosten van Toulouse en Castres. Opdrachtgever is de concessiemaatschappij Atosca; centrale vergunningen werden in 2023 door de bevoegde prefecturen verleend. Sindsdien heeft het project een reeks juridische stappen doorlopen, waarbij afzonderlijke beslissingen werden bevestigd of vernietigd, voordat de Conseil d’État nu de juridische lijn vaststelde. De bouw was al grotendeels begonnen, met onder meer kapwerk, grondwerken en brugfunderingen.

Voorstanders uit politiek en bedrijfsleven wijzen op de chronische overbelasting van de bestaande RN126, het aantal ongevallen op landwegen en de betere aansluiting van het industrie- en zorgcentrum Castres-Mazamet. Tegenstanders stellen dat extra wegen op lange termijn meer verkeer aantrekken, het landgebruik vergroten en het doel van emissiereductie ondermijnen. Zij vragen om alternatieven zoals het verbeteren van bestaande routes, snelheidsverlagingen, bus- en treinaanbod en strengere compensatiemaatregelen voor natuurgebieden.

Met de beslissing van 29 juni 2026 is de nationale procedure feitelijk afgerond. Onzeker is of een EU-klacht wordt aanvaard en of die zou kunnen leiden tot een formele inbreukprocedure. Tot die tijd blijven de vergunningen van kracht en ligt de planning van het project in de verantwoordelijkheid van de concessiehouder en de bevoegde autoriteiten.