Conseil d’État xác nhận cuối cùng việc xây dựng đường cao tốc A69 giữa Toulouse và Castres

Toulouse – 29.06.2026: Vào thứ Hai, ngày 29 tháng 6 năm 2026, Conseil d’État đã xác nhận cuối cùng các giấy phép môi trường cho dự án đường cao tốc A69 dự kiến giữa Toulouse và Castres và bác bỏ các đơn kháng án của một số tổ chức môi trường. Như vậy, quyết định của Cour administrative d’appel de Toulouse ngày 30 tháng 12 năm 2025 đã trở thành có hiệu lực pháp luật, theo đó dự án có thể tiếp tục.

Trong phần lý do bằng văn bản, tòa hành chính cao nhất viện dẫn sự tồn tại của lợi ích công cộng vượt trội. Được nêu ra có việc tiết kiệm thời gian trên tuyến kết nối Toulouse–Castres, sự cải thiện an toàn giao thông dự kiến cũng như các tác động kích thích cho phát triển kinh tế của vùng đô thị quanh Castres và Mazamet. Với các quyết định mang số hồ sơ n°512448 và các số tiếp theo, Conseil d’État coi các bước cấp phép quốc gia là hợp pháp.

Các hiệp hội như France Nature Environnement Occitanie, Amis de la Terre Midi-Pyrénées và Notre Affaire à Tous đã khởi kiện chống lại các giấy phép từ năm 2023. Họ chủ yếu chỉ trích việc can thiệp vào các vùng đất ngập nước và diện tích nông nghiệp, chặt phá cây cũng như các ảnh hưởng có thể tới tầng chứa nước. Sau thất bại, các đại diện của những sáng kiến này thông báo sẽ xem xét nộp đơn khiếu nại lên Ủy ban châu Âu. Một thủ tục như vậy có thể dựa trên luật môi trường của EU và các quy định bảo vệ loài, nhưng trước mắt điều đó không thay đổi tiến độ thi công.

A69 được lên kế hoạch là tuyến đường mới dài khoảng 53 km giữa khu vực Verfeil/Castelmaurou ở phía đông bắc Toulouse và Castres. Chủ đầu tư là công ty nhượng quyền Atosca; các giấy phép chính đã được các prefecture có thẩm quyền cấp vào năm 2023. Kể từ đó dự án đã trải qua một loạt bước pháp lý, trong đó một số quyết định được xác nhận hoặc hủy bỏ, trước khi Conseil d’État xác định rõ đường lối pháp lý. Việc xây dựng đã phần lớn được triển khai, bao gồm phá rừng, san nền và làm móng cầu.

Những người ủng hộ từ giới chính trị và kinh tế nêu ra tình trạng quá tải mạn tính của tuyến RN126 hiện tại, số vụ tai nạn trên đường nông thôn và việc kết nối tốt hơn cho khu công nghiệp và y tế Castres-Mazamet. Những người phản đối cho rằng các đường mới về lâu dài sẽ thu hút thêm lưu lượng, tăng tiêu thụ đất đai và làm suy yếu mục tiêu giảm phát thải. Họ kêu gọi các phương án thay thế như mở rộng các tuyến hiện có, giảm tốc độ, tăng cung cấp dịch vụ xe buýt và đường sắt cũng như các biện pháp bù đắp nghiêm ngặt hơn cho diện tích tự nhiên.

Với quyết định ngày 29 tháng 6 năm 2026, thủ tục cấp phép trên phạm vi quốc gia về thực tế đã được khép lại. Vẫn còn chưa rõ liệu một khiếu nại lên EU có được chấp nhận và liệu nó có dẫn tới một thủ tục vi phạm chính thức hay không. Cho đến lúc đó các giấy phép vẫn có hiệu lực, và tiến độ dự án thuộc trách nhiệm của bên nhượng quyền cùng các cơ quan có thẩm quyền.