Parijs kreunt onder de hitte. Het asfalt golft, de lucht hangt stil tussen straatwanden en boulevards, en boven de hoofdstadregio hangt een onzichtbaar deken van ozon. Vanaf vrijdag geldt daarom in Parijs en de Petite Couronne een gedifferentieerde verkeersregeling, in het Frans “circulation différenciée”. Naast de hoofdstad zijn ook Hauts de Seine, Seine Saint Denis en Val de Marne betroffen.
De aanleiding is de verwachte ozonbelasting. Hoge temperaturen, sterke zonnestraling en vervuilende stoffen uit verkeer en industrie vormen een ongunstige mix. Ozon ontstaat niet direct bij de uitlaat, maar in de atmosfeer wanneer voorloperstoffen onder de zon reageren. Klinkt technisch? In het dagelijks leven betekent dit simpelweg: de lucht voelt zwaarder aan en voor gevoelige mensen stijgt het gezondheidsrisico.
In het getroffen gebied mogen alleen voertuigen met Crit’Air-plaketten 0, 1 of 2 rijden. Auto’s met de categorieën 3, 4 en 5 en voertuigen zonder plakette blijven in principe staan. De regel geldt binnen het door de A86 omsloten gebied. De autosnelweg blijft zelf begaanbaar. Controles worden uitgevoerd door de politie, bij overtredingen dreigt een boete.
Uitzonderingen zijn er dankzij de staat wel. Noodvoertuigen, openbaar vervoer, taxi’s, voertuigen van mensen met een handicap en bepaalde beroepsgroepen met speciale vergunning mogen blijven rijden. Zonder flexibiliteit komt het niet, zeker niet in een regio waar miljoenen mensen dagelijks naar hun werk, school of arts moeten.
Maar wat betekent dit voor het dagelijks leven?
Veel forenzen moeten hun plannen aanpassen. Metro, RER, bus, fiets of carpoolen staan meer centraal. Dat is vervelend, duidelijk. Wie ’s ochtends al zwetend op het perron staat, zit niet te wachten op extra bureaucratie. Toch is de maatregel gericht op één concreet doel: minder vervuiling in de lucht, minder belasting voor longen en bloedsomloop.
Vooral ouderen, kinderen, zwangeren en mensen met ademhalings- of hart- en vaatproblemen moeten extra voorzichtig zijn. De aanbeveling van de autoriteiten is: vermijd lichamelijke inspanning in de heetste uren, drink genoeg, zoek schaduw en zo veel mogelijk koele ruimtes op. Een korte wandeling op het verkeerde moment voelt bij dit weer al snel aan als een marathon door een bakkerij.
En hoeveel brengt zo’n maatregel op een verzengend hete dag eigenlijk?
Kort gezegd vermindert de verkeersregeling een deel van de uitstoot. Ze lost niet het hele probleem op, maar pakt het aan waar de autoriteiten snel kunnen ingrijpen — bij het verkeer. In Île de France maakt dit instrument inmiddels deel uit van het luchtkwaliteitsplan. Steeds wanneer grote vervuiling dreigt, wordt het ingezet.
Of de regeling langer dan vrijdag geldt, hangt af van de verdere ontwikkelingen. De bevoegde instanties volgen de luchtkwaliteit en het weer continu. Voor Parijs blijft het dus een weekend onder toezicht: minder motoren, meer voorzichtigheid en de hoop dat de lucht snel weer lichter aanvoelt.
Een artikel van M. Legrand