Hormuz lại trở thành tâm điểm của một cuộc xung đột công khai

Dubai – 12.07.2026: Eo biển Hormuz trong đêm sang Chủ nhật một lần nữa đã chuyển từ biểu tượng của một nền kinh tế thế giới dễ tổn thương thành hiện trường của một cuộc đối đầu quân sự trực tiếp. Theo thông tin từ Mỹ, lực lượng Mỹ đã tấn công các mục tiêu của Iran sau khi một tàu container treo cờ Síp bị trúng đòn trong eo biển. Con tàu bốc cháy, thủy thủ đoàn rời tàu; ban đầu một thành viên thủy thủ đoàn dân sự được báo mất tích. Về phần mình, Tehran tuyên bố tuyến đường thủy sẽ tiếp tục đóng cửa cho đến khi có thông báo mới. Điều này không chỉ gây áp lực lên hoạt động hàng hải tại Vịnh Ba Tư, mà còn lên cấu trúc chính trị vốn đã mong manh, vốn được kỳ vọng sẽ kiềm chế một cuộc chiến giữa Washington và Tehran.

Sự leo thang trực tiếp diễn ra sau nhiều ngày bất ổn gia tăng. Gần đây, các đơn vị Iran đã nã pháo vào tàu thương mại hoặc ngăn cản chúng đi qua tuyến đường này. Quân đội Mỹ biện minh cho các cuộc tấn công của mình bằng mục tiêu làm suy yếu năng lực của Iran trong việc tiến hành thêm các cuộc tấn công nhằm vào thủy thủ dân sự và hoạt động vận tải biển thương mại. Tính toán như vậy có thể hiểu được về mặt quân sự; song về mặt chính trị, mỗi đòn trả đũa đều làm gia tăng nguy cơ một loạt chiến dịch hạn chế biến thành cuộc chiến kéo dài. Lệnh ngừng bắn trước đây, vốn dĩ giống một sự gián đoạn hơn là một thỏa thuận bền vững, trên thực tế đã mất giá trị.

Hormuz là điểm nhạy cảm nhất của cuộc đối đầu này. Eo biển nối Vịnh Ba Tư với Vịnh Oman và là tuyến đường trọng yếu cho xuất khẩu năng lượng cũng như thương mại giữa châu Á, châu Âu và Trung Đông. Liên Hợp Quốc trước đó đã xác định rằng lượng tàu qua lại đã giảm hơn 90% kể từ khi cuộc khủng hoảng bắt đầu vào cuối tháng Hai. Tổ chức Hàng hải Quốc tế ghi nhận 46 vụ tấn công nhằm vào tàu quốc tế tại và xung quanh Hormuz tính đến đầu tháng Bảy; 14 thủy thủ đã thiệt mạng kể từ ngày 28 tháng Hai. Đối với các hãng tàu, rủi ro từ lâu không còn là điều trừu tượng: bảo hiểm trở nên đắt đỏ hơn, tuyến hải trình bị điều chỉnh, chuỗi cung ứng mất thời gian và tính dự báo.

Về ngoại giao, Oman vẫn là bên trung gian khả dĩ quan trọng nhất. Muscat gần đây đề xuất mở lại hoàn toàn cả hai luồng hàng hải của eo biển. Tuy nhiên, bước đi như vậy đòi hỏi Tehran chấp nhận bảo vệ hoạt động vận tải thương mại và Washington đưa các hoạt động quân sự trở lại một khuôn khổ chính trị rõ ràng. Hiện nay, chưa có dấu hiệu nào cho thấy cả hai điều kiện này được đáp ứng. Châu Âu không thể quyết định cuộc xung đột, nhưng chịu ảnh hưởng trực tiếp: chi phí năng lượng và vận tải cao sẽ gây thêm sức ép lên một đà phục hồi kinh tế vốn đã mong manh.

Vì vậy, những giờ tới không chỉ là vấn đề an ninh hàng hải. Chúng sẽ quyết định liệu Hormuz có trở lại là một tuyến trung chuyển được kiểm soát hay trở thành đòn bẩy của một cuộc xung đột với những hệ quả kinh tế lan xa vượt ngoài Vịnh Ba Tư.