Французька держава планує розширення дорожніх контролів за допомогою штучного інтелекту (ШІ) та інтелектуальних радарних технологій. Вже з 2025 року нові порушення, такі як ігнорування безпечної дистанції, невиконання обов’язку пристібатися ременями безпеки та розмова по телефону за кермом, можуть автоматично виявлятися та каратися. Ця пропозиція, що міститься в проєкті бюджету на 2025 рік, спрямована на підвищення безпеки дорожнього руху — однак викликає сильну критику з боку автомобільних асоціацій.
Запланований контроль виходить за межі звичайного вимірювання швидкості і має за допомогою радарних пристроїв із підтримкою ШІ фіксувати інші порушення, що мають значення для безпеки. Уряд передбачив на це бюджет у 46,3 мільйона євро, який покриватиме розширення та обслуговування існуючих систем. Загалом планується незначне збільшення кількості радарів до 4160 пристроїв, причому «декілька сотень» цих пристроїв отримають нові функції. Конкретна дата запуску поки що не визначена.
ШІ та радар — нова ера контролю дорожнього руху?
Заплановані радіолокаційні пристрої з підтримкою ШІ повинні бути здатні оцінювати складніші ситуації за допомогою розпізнавання зображень та аналізу даних. Чи дотримується водій достатньої дистанції до попереднього транспортного засобу, чи належним чином пристебнутий ремінь безпеки, чи тримає мобільний телефон у руках – усе це може бути автоматично виявлено цими «розумними» радарними системами в майбутньому. Використання інноваційних технологій, таких як ШІ та «Datascience», вважається необхідним для підвищення ефективності контролю дорожнього руху та протидії зростаючій кількості порушень правил дорожнього руху.
Проте, поки технології розвиваються стрімкими темпами, зростають і побоювання водіїв. Французька автомобільна асоціація «40 Millionen d’automobilistes» описує ці заходи як «адміністративну лють» та критикує автоматизоване виписування штрафів. Асоціація побоюється «потоку штрафних повідомлень», що може призвести не лише до значного зростання витрат на поштову доставку попереджень, а й поставити під загрозу довіру населення до пропорційності покарань.
Суперечливий шлях до більшої безпеки?
Те, що на перший погляд здається послідовним заходом для підвищення безпеки дорожнього руху, викликає питання: чи матиме цей акцент на автоматизованих штрафах у кінцевому рахунку бажаний ефект? За словами асоціації «40 мільйонів водіїв», розширення контролю призводить передусім до одного – збільшення фінансового навантаження на водіїв. Кожне з цих нових порушень може бути оштрафоване на 135 євро з відрахуванням трьох балів з водійських прав.
Критика асоціації спрямована не лише проти самих технологій, а й проти основної концепції контролю. Їй дорікають, що посилений нагляд покликаний передусім збільшити надходження від штрафів, не приносячи помітного зростання безпеки. Уряду ж наголошує на необхідності шукати нові шляхи запобігання аваріям – з огляду на те, що відволікання за кермом і нехтування ременями безпеки створюють значні ризики аварій.
Де залишився особистий простір для маневру?
Впровадження систем радарного нагляду на базі ШІ також може викликати нову дискусію про приватність і власну відповідальність на дорогах. Багато водіїв можуть почуватися під наглядом і обмеженими, якщо радарні пристрої не лише вимірюють швидкість, а й заглядають через лобове скло, щоб оцінити поведінку пасажирів. При постійному нагляді залишається питання, наскільки ще має значення власна відповідальність і здоровий глузд водія — або чи починає поведінка за кермом дедалі більше відповідати автоматизованим правилам та штрафам.
Отже, основне питання залишається: чи дійсно використання ШІ у дорожньому русі забезпечує бажану безпеку, чи натомість зростає відчуття постійного спостереження?
На курсі зіткнення – громадяни і держава
Це розширення контролю за дорожнім рухом у Франції може поставити взаємини між водіями та владою перед новим випробуванням. 40 мільйонів автомобілістів говорить про втрату довіри населення до справедливості державних заходів. Багато водіїв сприймають посилення системи радарного нагляду як односторонню міру контролю, яка ще більше звужує свободу дій на дорозі і зрештою наповнює державний бюджет за рахунок штрафів.
Проєкт також має інший аспект: впровадження цих технологій та подальше обслуговування викликають високі витрати. Значна частина бюджету передбачена на «витрати на друк і відправлення штрафних постанов» – витрати, які свідчать про те, що уряд очікує суттєвого збільшення кількості штрафів. Такий підхід критично ставиться автомобільною лобі та вважається потенційно непропорційним.
Балансувальний акт для майбутнього дорожнього руху
Хоча багато хто підтримує модернізацію безпеки дорожнього руху, тема залишається дуже спірною. Впровадження ШІ в радарні технології може зробити дороги Франції безпечнішими – або, з точки зору критиків, призвести до різкого зростання штрафів, що ще більше підірве довіру населення до системи.
Ясно одне: перехід до системи, що все більше опирається на ШІ та автоматизацію, є балансувальним актом, у якому потрібно зважувати між ефективністю та близькістю до громадян.