Frankrijk ervaart op 10 juni een landelijke treinstaking die het reizigersverkeer in het hele land voelbaar verstoort. Zelden was het vakbondsfront zo eensgezind: voor het eerst sinds eind 2024 hebben alle vier grote spoorwegvakbonden gezamenlijk opgeroepen tot staking. Voor miljoenen reizigers betekent dit een dag vol onzekerheden, vertragingen en treinuitval.
De staking treft vooral het langeafstandsverkeer hard. Op de hogesnelheidslijnen rijden gemiddeld slechts twee van de drie TGV-treinen. Daarmee valt ongeveer elke derde verbinding uit. Niet alleen de klassieke TGV-InOui-treinen zijn hier getroffen, maar ook de goedkope Ouigo-verbindingen en internationale hogesnelheidstreinen richting Zwitserland en andere Europese buurlanden.
Wie deze woensdag onderweg is, heeft geduld nodig. Zelfs op rijdende verbindingen zal het op veel plaatsen druk worden. De SNCF probeert de beschikbare treinen zo gelijkmatig mogelijk over het hele netwerk te verdelen, maar volle perrons en overvolle treinen zijn nauwelijks te vermijden.
De situatie is nog lastiger voor de Intercités-treinen. Van deze klassieke langeafstandslijnen zal slechts ongeveer de helft rijden. Vooral op trajecten zonder TGV-aansluiting dreigen aanzienlijke beperkingen. Voor veel steden en regio’s vormen de Intercités-treinen een onmisbare verbinding. Valt daar elke tweede trein uit, dan komen reisplannen snel in het gedrang.
De grootste uitdaging wacht echter veel forenzen in het regionaal verkeer. De TER-treinen, de ruggengraat van het lokale vervoer in de Franse regio’s, rijden op veel plaatsen slechts beperkt. Hoe sterk de gevolgen zijn, hangt af van de betreffende regio. In sommige gebieden worden vervangbussen ingezet. Hun capaciteit is echter vaak slechts voldoende voor een fractie van het normale aantal passagiers.
De staking zal vooral rond de grote stedelijke gebieden goed merkbaar zijn. In de metropool Parijs verwachten verkeersexperts bijzonder moeilijke omstandigheden. Talrijke Transilien-lijnen rijden beperkt en ook meerdere RER-trajecten zijn getroffen. Voor veel forenzen begint de dag daardoor veel vroeger dan gewoonlijk. Wie een zitplaats wil bemachtigen, moet deels lange wachttijden en overvolle perrons accepteren.
De gevolgen reiken ver buiten Frankrijk. Internationale verbindingen naar Duitsland, België, Spanje, Italië en Zwitserland blijven in principe bestaan, maar rijden eveneens met een verminderd aanbod. Omdat op veel trajecten meerdere spoorwegmaatschappijen samenwerken, verschilt de situatie per verbinding. Reizigers wordt daarom aangeraden voor vertrek altijd de actuele status van hun trein te controleren.
De SNCF heeft uitgebreide coulanceregelingen aangekondigd voor getroffen passagiers. Tickets kunnen vaak gratis omgeboekt of terugbetaald worden. Bovendien informeert het bedrijf reizigers direct via sms of e-mail over wijzigingen in hun verbinding. Toch blijft voor velen de vraag of de geplande reis daadwerkelijk zoals bedoeld kan plaatsvinden.
Achter de staking gaan meerdere conflictthema’s schuil. De vakbonden bekritiseren de loonontwikkeling, keren zich tegen de voortschrijdende opening van de spoorwegmarkt voor concurrenten en wijzen de uitbesteding van bepaalde bedrijfssectoren af. Dat alle representatieve vakbonden gezamenlijk mobiliseren, geeft het protest extra gewicht.
Voor Frankrijk markeert 10 juni daarmee een van de moeilijkste verkeersdagen van het jaar. Vooral in het regionaal verkeer en in de metropool Parijs dreigen aanzienlijke hinder en vertragingen. Wie op die dag van de trein afhankelijk is, doet er goed aan geduld te hebben – en liefst een plan B achter de hand te houden.