これは近頃繰り返されている奇妙な光景です。ガソリンスタンドの数字は一セントずつ上昇し、まるで間違ったものに慣れてしまった社会の静かな体温計のように揺れ動いています。そして政治は？ 上限や割引、補償について議論していますが、まるで火事を一杯の水で消そうとしているかのようです。
しかし、解決策は既に路上にあります。いや、むしろバス専用レーンにあります。
もし逆転の発想をすればどうでしょう？ 無理に車の運転を手頃な価格に保とうとするのではなく、ついに当然のこととして身近なものを強化するのです――すなわち公共交通機関を。無料で。利用しやすく。あたりまえに。
ダンケルクのように。
そこでは移動の本当の意味を理解しています。ただ高価な燃料を買える自由ではなく、次の請求書を恐れずに移動できる自由を。今日運転するかどうかを常に天秤にかける必要のない自由を。
それは尊厳の問題です。
そして、はい、公正さの問題でもあります。
なぜならガソリンスタンドでは石油大手の懐にさらなる利益が流れ込む一方で、人々は二重に支払っています。まず給油時に、次に税金を通じておざなりの支援策のために。これは不条理な仕組みであり、ほとんど皮肉なものです。自己の国民にますます敵対するインフラを無理に維持しているのです。
一体なぜでしょうか？
なぜ舵を切る勇気を持たないのでしょうか？
無料の公共交通は贈り物ではありません。それは決断であり、政治的な姿勢です。移動を贅沢品とすべきだという論理への拒否であり、はっきりとしたメッセージです：街は満タンのタンクを持つ人だけのものではなく、すべての人のものだということです。
もちろんお金はかかります。すべてはお金がかかります。道路はお金がかかります。補助金もお金がかかります。停滞は最も大きなコストです。しかし、どちらがより費用がかかるでしょうか―機能するバスシステムか、それとも移動がますます困難になる社会でしょうか？
この問いを一度正直に問うだけで十分です。
そしてすぐに、現在の議論がいかにずれているかを感じ取れます。
もはや交通政策だけの問題ではありません。国が自らについて描くイメージの問題です。給油所での社会的分断が深まるのをただ見ているのか？それとも、一歩踏み出し、分断ではなく結びつきを生むモビリティへ向かうのか？
ダンケルクはこれに答えています。静かに、派手ではないが効果的に。
バスが走り、人々が乗ります。チケットも壁もなく。そして突然、以前は複雑だった何かが機能し始めます。ただそれだけで。
おそらくこれが真のスキャンダルです：それができるということ。すでに機能しているということ。そして他の場所でそれを実施することにまだ躊躇しているということ。
別の言い方をすれば―少し過激に、少し苛立って：私たちは何が正しいかをすでに知っています。ただ、それを徹底的に実行する勇気がまだないのです。
しかし、あとどれくらいの間でしょうか？