요즘 반복되는 이상한 광경입니다. 주유소에서는 숫자들이 한 푼 한 푼씩 위로 깜박이며, 잘못된 것에 익숙해진 사회의 조용한 체온계처럼 보입니다. 정치권은 어떨까요? 한도, 할인, 보상에 대해 토론하지만, 마치 불을 유리잔의 물로 끄려는 시도 같습니다.
사실 해결책은 이미 거리 위에 있습니다. 아니, 더 정확히 말하면 버스 전용차로 위에 있습니다.
만약 상황을 뒤집는다면 어떻게 될까요? 더 이상 자동차 운전을 억지로 저렴하게 유지하려 하지 않고, 마침내 가장 당연한 것을 강화하는 겁니다 – 즉, 대중 교통을. 무료로. 접근 가능하게. 당연한 권리로.
훈데르크에서처럼요.
그곳에서는 이동성이 진정 무엇을 의미하는지 이해했습니다. 비싼 연료를 살 수 있는 자유가 아니라, 다음 청구서에 대한 두려움 없이 움직일 수 있는 자유입니다. 오늘 탈까 말까 계속 고민하는 그런 것이 아닙니다.
이것은 존엄성에 관한 문제입니다.
그리고 네, 공정성에 관한 문제이기도 합니다.
주유기 앞에서는 계속하여 석유 대기업들의 주머니로 이익이 흘러들어가는 동안, 사람들은 이중으로 비용을 부담합니다: 먼저 주유 시에, 그리고 이후 반쪽짜리 완화책을 위한 세금으로 말입니다. 터무니없는 시스템입니다. 거의 냉소적이기까지 합니다. 점점 더 자기 국민을 반대하는 인프라를 억지로 유지하는 셈이니까요.
왜일까요?
왜 과감히 방향을 바꾸지 않는 걸까요?
무료 대중교통은 선물이 아닙니다. 그것은 하나의 결정입니다. 하나의 정치적 태도입니다. 이동성이 사치품이어야 한다는 논리에 대한 거부입니다. 그리고 분명한 메시지입니다: 도시는 연료가 가득한 사람들만의 것이 아니라 모두의 것입니다.
물론 돈이 듭니다. 모든 것은 돈이 듭니다. 도로에도 돈이 듭니다. 보조금도 돈이 듭니다. 정체가 가장 많은 비용을 초래합니다. 하지만 무엇이 더 비쌀까요 – 작동하는 버스 시스템일까요, 아니면 점점 더 움직이지 못하는 사회일까요?
이 질문을 단 한 번만 솔직하게 던져보면 됩니다.
그리고 현재 논의가 얼마나 잘못되고 있는지 바로 느낄 수 있습니다.
왜냐하면 이제는 단순히 교통 정책 문제가 아니기 때문입니다. 한 나라가 스스로에 대해 어떤 이미지를 가지고 있는지가 문제입니다. 주유소에서 사회적 분열이 심화되는 것을 계속 지켜볼 것인가요? 아니면 이동성이 사람들을 나누기보다 연결하는 방향으로 한 걸음 나아갈 것인가요?
둥케르크는 이에 대해 답을 줍니다. 조용하게, 특별하지 않지만, 효과적으로.
버스가 운행됩니다. 사람들은 승차합니다. 티켓도 장애물도 없이. 그리고 갑자기 이전에 복잡해 보였던 것이 작동하기 시작합니다. 그냥 그렇게요.
아마도 이것이 진짜 스캔들일지도 모릅니다: 가능하다는 것. 이미 작동하고 있다는 것. 그럼에도 불구하고 다른 곳에서 실행하기를 망설인다는 것.
다르게 말할 수도 있습니다 – 조금은 과장하고, 조금은 조급하게: 우리는 이미 무엇이 옳은지 알고 있습니다. 다만 그것을 일관되게 실천할 용기가 아직 없을 뿐입니다.
그러나 얼마나 더 기다릴 것인가요?
C. Hatty의 논평