Leo thang ở Trung Đông đẩy giá dầu tăng trở lại

Paris – 14.07.2026: Cuộc đối đầu căng thẳng giữa Mỹ và Iran một lần nữa khiến thị trường dầu mỏ lo ngại. Lực lượng vũ trang Mỹ đã nối lại việc phong tỏa hoạt động tàu thuyền đến và đi từ các cảng của Iran vào thứ Ba. Đồng thời, các cuộc tấn công quân sự và sự cố mới đã được báo cáo ở khu vực eo biển Hormuz. Giá dầu thô sau đó đã tăng lên mức cao nhất trong nhiều tuần.

Eo biển Hormuz có ý nghĩa trung tâm đối với thị trường năng lượng toàn cầu. Trước khi cuộc chiến hiện nay bắt đầu, khoảng một phần năm lượng dầu thô và khí đốt tự nhiên được giao dịch quốc tế đã được vận chuyển qua eo biển này. Do đó, việc cản trở hoạt động hàng hải kéo dài sẽ không chỉ ảnh hưởng đến các nguồn cung từ Iran mà còn gây áp lực lên toàn bộ tình hình cung ứng tại Vịnh Ba Tư.

Trên thị trường tài chính, rủi ro chủ yếu được phản ánh là khả năng nguồn dầu thô sẵn có giảm hoặc chi phí vận chuyển tăng đáng kể. Các hãng tàu và công ty bảo hiểm phản ứng trước các mối nguy quân sự bằng chi phí cao hơn, tuyến đường dài hơn hoặc hủy chuyến. Những gánh nặng bổ sung này có thể làm giá dầu thô tăng tương tự như việc khối lượng xuất khẩu thực sự giảm.

Đối với người lái xe tại Pháp, điều này không tự động đồng nghĩa với việc giá tăng vọt ngay lập tức. Giữa giá niêm yết dầu thô và giá tại trạm xăng còn có chi phí mua vào, lọc dầu, vận chuyển, thuế và chính sách giá của các trạm xăng. Vì vậy, việc chuyển chi phí sang người tiêu dùng thường diễn ra chậm trễ và khác nhau tùy theo nhà bán lẻ, khu vực và loại nhiên liệu.

Giá được công bố công khai hiện nay tại các trạm xăng ở Pháp đã cho thấy sự khác biệt đáng kể giữa các khu vực. Đối với diễn biến trong những ngày tới, yếu tố quyết định sẽ là liệu việc vận chuyển qua eo biển Hormuz có tiếp tục diễn ra một cách đáng tin cậy hay không, và liệu giao tranh có mở rộng hay không. Tỷ giá hối đoái giữa đồng euro và đô la Mỹ cũng đóng vai trò quan trọng, vì dầu thô chủ yếu được giao dịch bằng đô la.

Nếu giá dầu duy trì ở mức cao hoặc tiếp tục tăng, trước hết chi phí mua vào của ngành dầu mỏ sẽ tăng. Điều này có thể dẫn đến giá xăng, dầu diesel, dầu sưởi ấm và một phần cả dịch vụ vận tải tăng cao. Tuy nhiên, biến động ngắn hạn trên thị trường chứng khoán không nhất thiết kéo dài: các tín hiệu giảm căng thẳng, sản lượng bổ sung hoặc các tuyến thay thế được bảo đảm có thể làm giảm áp lực giá trở lại.

Đối với Pháp, tình hình này chủ yếu vẫn là rủi ro đối với sức mua và lạm phát. Người tiêu dùng nên so sánh diễn biến giá tại địa phương, trong khi các doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải và hậu cần có thể bị ảnh hưởng đặc biệt mạnh bởi các chi phí bổ sung. Chỉ khi quy mô và thời gian kéo dài của các gián đoạn tại Vịnh Ba Tư trở nên rõ ràng hơn thì mới có thể đưa ra dự báo đáng tin cậy về giá nhiên liệu.