Pháp mở lối cấp phép cho robot giao hàng tự hành

Paris – 08.08.2026: Pháp đã tạo cơ sở pháp lý cho việc cấp phép robot giao hàng tự hành. Một văn bản quy định được công bố hôm thứ Sáu, ngày 7 tháng 8, trên Journal officiel cho phép các nhà sản xuất nộp đơn xin phê duyệt cho những phương tiện như vậy. Chính phủ muốn đưa công nghệ này từ giai đoạn thử nghiệm sang sản xuất công nghiệp.

Các phương tiện nhỏ chạy điện này chủ yếu được kỳ vọng đảm nhận việc giao hàng ở chặng được gọi là “dặm cuối”, tức là giữa trung tâm phân phối, cửa hàng và người nhận. Đối với các công ty logistics, công đoạn này thường đặc biệt tốn kém và cần nhiều nhân lực. Tại các thành phố có mật độ xây dựng cao, hoạt động giao hàng cũng gây ra tiếng ồn, khí thải và nhu cầu sử dụng không gian bổ sung. Robot có thể đặc biệt phù hợp với những quãng đường ngắn và các kiện hàng nhỏ.

Khung pháp lý mới trước mắt áp dụng cho việc cấp phép phương tiện. Điều này không đồng nghĩa với sự cho phép chung để triển khai robot giao hàng trên mọi tuyến đường và vỉa hè. Cần phân biệt giữa phê duyệt kỹ thuật và giấy phép vận hành trong từng trường hợp. Đối với việc triển khai, điều kiện giao thông tại địa phương, các biện pháp an toàn và thẩm quyền liên quan vẫn giữ vai trò quyết định.

Do đó, các địa phương và đơn vị vận hành vẫn phải xác định những khu vực mà các phương tiện được phép lưu thông. Cũng cần làm rõ cách bảo vệ người đi bộ, ai có thể can thiệp khi xảy ra sự cố, cũng như cách xử lý tai nạn hoặc thiệt hại tài sản. Đặc biệt trên những vỉa hè hẹp, ngay cả một robot di chuyển chậm cũng có thể trở thành vật cản, chẳng hạn đối với người sử dụng xe lăn, xe đẩy trẻ em hoặc người khiếm thị.

Với bước đi này, Bộ Giao thông đã loại bỏ một trở ngại về quy định. Cho đến nay, Pháp chủ yếu thúc đẩy giao thông tự hành thông qua các dự án thí điểm, dịch vụ xe đưa đón tự động và các quy định dành cho hệ thống vận tải đường bộ tự động. Tuy nhiên, đối với robot giao hàng, vẫn thiếu một lộ trình cấp phép riêng được thiết kế cho hoạt động sản xuất ở quy mô lớn hơn.

Ý nghĩa kinh tế trước hết nằm ở việc tiêu chuẩn hóa một công nghệ còn non trẻ. Các nhà sản xuất có thể phát triển mẫu xe theo những yêu cầu rõ ràng hơn, còn các nhà đầu tư sẽ có một khuôn khổ dễ dự đoán hơn. Các công ty logistics, về phần mình, có thể xem xét liệu những chuyến giao hàng lặp lại với các kiện hàng nhỏ có thể được tự động hóa hay không. Tuy nhiên, từ đó không thể suy ra rằng các dịch vụ giao hàng truyền thống sẽ nhanh chóng bị thay thế.

Về mặt kỹ thuật, khả năng triển khai vẫn còn hạn chế. Các phương tiện di chuyển chậm, chỉ mang được tải trọng vừa phải và cần cảm biến đáng tin cậy, bản đồ số cùng kết nối dữ liệu ổn định. Công trường xây dựng, xe đỗ, vỉa bó vỉa, ngã tư khó quan sát và vỉa hè đông người đặt ra những khó khăn đáng kể cho các hệ thống tự hành. Bên cạnh đó còn có các vấn đề về an ninh mạng và trách nhiệm pháp lý khi xảy ra trục trặc.

Pháp gắn lộ trình cấp phép mới với những kỳ vọng về chính sách công nghiệp, song không từ bỏ các yêu cầu về an toàn và vận hành. Liệu điều này có tạo ra một thị trường rộng lớn hay không giờ đây phụ thuộc chủ yếu vào việc các nhà sản xuất có thể cung cấp bằng chứng kỹ thuật vững chắc và các đơn vị vận hành có tìm được khu vực triển khai phù hợp hay không.