Трамп відмовився від запланованого 20-відсоткового збору для суден у Ормузькій протоці

Вашингтон – 14.07.2026: Президент США Дональд Трамп відкликав свою заяву про намір вимагати 20-відсотковий збір за вантажі на суднах в Ормузькій протоці. Натомість торговельні та інвестиційні домовленості з державами Перської затоки мають компенсувати витрати на захист судноплавства, на які претендує Вашингтон. Трамп оголосив про зміну курсу після переговорів із політичним керівництвом регіону.

Про нову лінію повідомили через день після початкової заяви. 13 липня Трамп заявив, що Сполучені Штати забезпечуватимуть прохід через стратегічно важливу протоку й вимагатимуть за це плату, прив’язану до вартості перевезеного вантажу. Як саме такий збір мав би стягуватися з юридичного, технічного та практичного погляду, тоді залишалося незрозумілим.

Згідно з оприлюдненою нині заявою, безпосереднього збору для судновласників або власників вантажів не буде. Трамп говорив про домовленості щодо торгівлі та інвестицій, які різні держави Перської затоки здійснюватимуть у Сполучених Штатах. Конкретних країн, сум, строків або юридично зобов’язальних договорів президент спершу не назвав. Незрозумілими залишилися й деталі можливих зустрічних зобов’язань Вашингтона.

Ормузька протока між Іраном та Оманом належить до найважливіших морських шляхів для постачання енергоносіїв і товарів. Безпекова ситуація там і далі напружена через конфлікт між США та Іраном. Повідомлення про напади на торговельні судна та військову активність останнім часом суттєво обтяжили цивільне судноплавство. Тому багато судноплавних компаній і страховиків особливо уважно стежать за ситуацією.

За даними уряду США, незмінною залишається жорстка позиція щодо іранських портів. Паралельно з первісним оголошенням про збір Трамп заявив про повторне блокування суден, пов’язаних з іранськими портами. Таким чином, відмова від вимоги 20-відсоткового збору не означає принципового послаблення напруженості у суперечці щодо контролю та безпеки на цьому водному шляху.

Для держав Перської затоки акцент зміщується від можливого прямого навантаження на морські перевезення до політичних та економічних переговорів із Вашингтоном. Збір від вартості товарів міг би особливо боляче вдарити по нафтових, газових і вантажних суднах. Водночас його було б важко розрахувати для міжнародних ланцюгів постачання, оскільки протока має вирішальне значення для значної частини регіонального експорту енергоносіїв та для імпорту товарів державами Перської затоки.

Чи буде оголошені торговельні та інвестиційні угоди справді укладено, залишається відкритим питанням. Так само не з’ясовано, чи вплинуть вони на безпосередню безпеку торговельного судноплавства. Хоча це рішення скасовує короткостроково оголошену вимогу щодо збору, воно залишає без відповіді ключові питання про прохід, військові повноваження та відносини між Вашингтоном, Тегераном і арабськими державами Перської затоки.