Questa è una scena strana che si ripete ultimamente. I numeri al distributore di benzina salgono centesimo dopo centesimo, oscillando come un silenzioso termometro di una società che si è abituata a ciò che è sbagliato. E la politica? Discute di tetti, sconti e compensazioni, come se volesse spegnere un incendio con un bicchiere d’acqua.
Ma la soluzione è già in strada. Anzi, più precisamente: nella corsia riservata agli autobus.
E se ribaltassimo il ragionamento? Invece di cercare ostinatamente di mantenere accessibile la guida, rafforziamo finalmente ciò che dovrebbe essere scontato e vicino a tutti: il trasporto pubblico. Gratuito. Accessibile. Normale.
Come a Dunkerque.
Lì hanno capito il vero significato della mobilità. Non solo la libertà di potersi permettere carburante costoso, ma la libertà di spostarsi senza temere la prossima bolletta. La libertà di non dover sempre valutare se guidare oggi oppure no.
È una questione di dignità.
E sì, anche una questione di equità.
Perché alle stazioni di servizio ulteriori profitti confluiscono nelle tasche dei colossi petroliferi, mentre le persone pagano due volte: prima al rifornimento, poi attraverso le tasse per misure di sostegno superficiali. È un sistema assurdo, quasi ironico. Si mantiene a forza un’infrastruttura sempre più ostile ai propri cittadini.
Ma perché?
Perché non si ha il coraggio di cambiare rotta?
Il trasporto pubblico gratuito non è un regalo. È una decisione, una posizione politica. È il rifiuto della logica secondo cui la mobilità debba essere un lusso e un messaggio chiaro: la città non appartiene solo a chi ha il serbatoio pieno, ma a tutti.
Certo, costa denaro. Tutto costa denaro. Le strade costano denaro. Anche i sussidi costano denaro. La stagnazione è il costo più grande. Ma cosa costa di più: un sistema di autobus funzionante o una società in cui spostarsi diventa sempre più difficile?
Basta porsi questa domanda una volta con onestà.
E si percepisce subito quanto sia fuori fuoco il dibattito attuale.
Non è più solo una questione di politica dei trasporti. È una questione dell’immagine che un Paese ha di sé stesso. Restiamo a guardare mentre la divisione sociale si approfondisce alle stazioni di servizio? Oppure facciamo un passo avanti, verso una mobilità che crea legami anziché divisioni?
Dunkerque risponde a questa domanda. In silenzio, senza clamore, ma con efficacia.
Gli autobus circolano e le persone salgono. Senza biglietti né barriere. E all’improvviso qualcosa che prima era complesso comincia a funzionare. Tutto qui.
Forse questo è il vero scandalo: che si possa fare. Che funzioni già. E che altrove si esiti ancora a realizzarlo.
In altre parole — in modo un po’ radicale, un po’ irritato: sappiamo già cosa è giusto. Semplicemente, non abbiamo ancora il coraggio di attuarlo fino in fondo.
Ma per quanto tempo ancora?
Commento di C. Hatti