ポガチャルのゾーン2とゾーン3がツールの日常でこれほど価値を持つ理由

パリ – 2026年07月20日: プロトンで大きな差が見えてくるのは、しばしば脚がすでに重くなってからだ。タデイ・ポガチャルは、集団がその前に何時間も高いペースで走っていたにもかかわらず、なお加速できる。その一見すると軽やかな余力の背景にあるのは、単一の秘密の数値ではなく、精密に管理されたトレーニングである。とりわけ負荷ゾーン2と3が重要だ。

1から5までの区分は、パワー、心拍数、乳酸値、呼吸反応を用いて運動強度を分類する。広く用いられる5ゾーンモデルでは、ゾーン2はコントロールされた、主として有酸素性の持続負荷を指す。ライダーはすぐに疲労することなく、この強度を長く維持できる。これは、エネルギーを効率的に供給し、長時間のレースで安定して走り続ける能力を鍛える。

ゾーン3はその上に位置する。ペースは明らかにより厳しいが、短時間の全力アタックではない。この領域では炭水化物の消費が増え、許容できる誤差の幅は狭まり、一定のペダリングが技術的な課題となる。特に長い登坂や消耗戦となる追走では、この強度が決定的になり得る。純粋なベース走行よりも、ステージレースの実際のリズムに近いからだ。

ポガチャルの場合、決定的なのはサイクルコンピューターに表示される絶対値ではなく、その相対的な位置づけである。彼のパワー値は、その卓越した生理能力により、レクリエーションライダーを大きく上回る。彼にとってコントロール可能な持久力トレーニングとされるものが、多くの他の人にとっては短時間しか維持できない負荷領域になってしまう。したがってトレーニングゾーンは、テストと継続的なデータを通じて個別に決定しなければならない。

用語もまた混乱を招きやすい。スポーツ科学には3ゾーンモデルと5ゾーンモデルがあり、それぞれの番号は一致しない。UCIはレース強度の分析において閾値を参照している。第1閾値未満は軽い運動、第1と第2の閾値の間は負荷の高い持続運動、それを超えると高強度領域が始まる。したがって、使用するモデルを示さないゾーン2という呼称だけでは、ほとんど意味をなさない。

このトレーニングの効果は、最初の爆発的な加速で必ずしも現れるわけではない。むしろ、4時間あるいは5時間のレースの後でも効率的に走り、補給を取り、集団内でのポジションを維持するための土台をつくる。ツール・ド・フランス2026の公式コースでは獲得標高が53,950メートルに達する。この地形では、経済的な持久力が通貨となる。

したがって、こうした領域におけるポガチャルの強さは、そのままコピーできる処方箋ではない。それはトップスポーツの論理を示している。長時間の負荷をコントロールし、代謝を温存し、高強度の局面を的確に設定することだ。これらの層が初めてかみ合ったとき、トレーニングゾーンは山岳やフィニッシュで目に見えるレース耐性へと変わる。