参议院报告批评法国空中交通管制：2025年造成660万分钟延误

巴黎 – 2026年7月2日：参议院财政委员会的一份报告指出，2025年被归咎于国家空中交通管制服务的航班延误累计达660万分钟。该文件估计，由此给航空公司和运营商带来的额外费用约为8亿欧元。批评的焦点是 Direction des services de la navigation aérienne (DSNA)，该机构负责管理法国的民用空域，并隶属于民用航空总局（DGAC）。

参议员们描绘出一幅结构性薄弱的图景：管制员人数不足、指挥与信息技术现代化项目进展迟缓，以及被描述为僵化的工作组织。报告指出，在欧洲范围内的对比中，情况不尽理想。多年间，欧洲因空管造成的较大比例延误出现在法国领空上空的扇区。尤其受影响的是覆盖伊尔德弗朗斯地区以及主要枢纽巴黎戴高乐、奥利和里昂的复杂航路走廊。

交通部同时指出近期已有缓和迹象。交通部长 Philippe Tabarot 表示，本年度前五个月由空管引起的延误与去年同期相比明显下降。在问题重重的旺季前之后，出现了趋势扭转。Tabarot 宣布将加快招聘、扩大培训批次，并优先推进对管制软件的现代化投资。

然而，参议院报告仍然敦促制定有约束力的时间表。文件提到针对 Haushaltsprogramm 612 “Navigation aérienne” 的阶段计划、软件上线的明确里程碑、可靠的绩效指标和定期进展报告。此外，报告建议更紧密地与 Eurocontrol 协作，以更灵活地在超负荷空域分配交通流并缓解峰值日的容量瓶颈。

对航空公司和乘客而言，影响是具体的：绕飞和等待的额外燃油成本、航班与衔接计划的中断，以及地面服务费用。行业协会要求制定可预测的人员计划，尤其是夏季高峰期，并在管制中心的维护时段管理上达成协调。机场方面警告称，如果去年的准点率重现，将对声誉造成损害。

这些已宣布的措施是否足够，将取决于主要旅行时段的稳定性以及欧洲范围内的关键指标。参议员强调，延误分钟数短期下降并不意味着结构性问题自动得到解决。关键在于在人员扩充、软件现代化和组织改革方面的速度与约束力——报告认为法国在这些领域迄今推进过慢。