意大利收紧电动滑板车规定，强制购买保险

罗马 – 2026年7月18日：意大利进一步收紧了对电动滑板车的监管。自2026年7月16日起，任何电动滑板车均不得在未购买独立第三者责任保险的情况下在公共道路上行驶。这项义务适用于全国，并补充了自5月16日起生效的可见个人标识要求。至此，2024年通过的意大利道路交通法改革实施阶段已基本完成。

与一种常见说法相反，这种标识并不是汽车或摩托车那样的传统注册许可。交通部将其描述为个人专属、不可转让的识别代码。该代码分配给申请人，且必须清晰地安装在车辆上。国家希望借此终结这些车辆此前在道路交通中基本匿名的状况，并便于警方在发生违规或事故后进行检查。

该保险涵盖对第三方的民事责任。对行人、自行车骑行者或其他道路使用者造成的损失，不应再完全由车主或驾驶者承担。根据意大利各市政府的说明，一般家庭保险或微出行保险并不足够；必须为相应的电动滑板车购买专门保单。保险证明必须能够在检查时以电子或纸质形式出示。

分阶段实施并非偶然。首先引入标识制度，是因为它为将保单明确对应至车辆提供了技术前提。应保险协会 ANIA 的请求，主管部门于4月将保险生效时间推迟了约两个月。该行业指出，注册机构数据库、保险公司以及标识发放系统之间需要进行技术调整。

更严格规定的另一个推动因素是事故数据。根据ACI和Istat的数据，2024年意大利共有3911辆电动滑板车卷入道路交通事故，造成23人死亡、3751人受伤。这些数字统计的是已登记道路事故中的车辆，无法直接反映个人骑行里程。不过，它们表明电动滑板车如今已成为城市交通安全中不可忽视的因素。

改革不止于标识和保险。2024年的法律还收紧了头盔及技术要求。由此，市政府和警方获得了一套更接近机动车监管方式的工具，但并未正式让电动滑板车承担完整的注册许可义务。在里米尼，市警察部门今年以来已登记111起违反现行滑板车规定的案件。

对于私人车主和共享滑板车运营商而言，行政要求均有所提高。从政治层面看，这项规定代表着政策转向：电动轻型车辆长期以来主要被视为城市交通的灵活补充，如今，对损害的责任以及交通规则的可执行性正成为重点。这些规定能否减少严重事故数量，仍有待未来的事故统计数据证明。