法国政府宣布将对克莱蒙费朗与巴黎之间的铁路线路进行新一轮价值数十亿欧元的现代化改造。交通部长菲利普·塔巴罗特公布，2028年至2031年间将追加4.5亿欧元投资。此次改造旨在整修一条多年来被视为法国传统铁路网结构性弱点象征的线路。
2018年至2027年期间，已有约13亿欧元投入这条线路。然而，该线路仍因严重晚点、技术故障和临时取消列车等问题屡上新闻头条。在法国，这条线路长期被称为“ligne maudite”——“被诅咒的线路”。尤其对于中央高原的居民来说，该铁路成为一个超越区域交通政策的政治敏感问题。
新拨款将主要用于基础设施的全面更新。计划更换旧轨道和架空线路，升级信号技术，并采取额外措施保障铁路道口的安全。此外，还将针对导致运营中断的野生动物问题采取针对性减少措施。SNCF Réseau旨在长期提高这条线路的可靠性。
现代化改造的一个核心内容是引进新的“Oxygène”列车。首批此类新列车的商业运行计划已定于2027年夏季。这些车辆将提供更高的舒适度，更节能，同时减少以往车厢经常出现的故障。对政府来说，该项目也是法国国家加大对传统长途铁路网投资的一个明显信号。
此外，人们也寄望于缩短旅行时间。交通部称，自2028年列车时刻调整起，最快班次在克莱蒙费朗和巴黎之间的运行时间可提前约10分钟。然而，用户团体认为这仍不够长远，呼吁将旅行时间改善至约两个半小时，以更好地将该地区与首都经济联通。
政治上，这条线路已具备重要象征意义。数十年来，法国主要致力于高速列车（TGV）网络的扩展，许多非大都市地区的常规长途铁路线路逐渐被边缘化。克莱蒙-巴黎线路正是这种不平衡的典型代表。此次投资也标志着政策的转变：巴黎明显尝试逐步化解传统铁路网的现代化积压，给予高速铁路沿线以外地区更多关注。
作者：P. Tiko