法国加强对抗森林火灾的装备。2026年6月4日，内政部长Laurent Nuñez在尼姆签署了两架新DHC-515灭火飞机的订单。这是全球著名的Canadair飞机的最新一代，几十年来一直被视为扑灭大型森林和植被火灾不可或缺的工具。
这项投资约为2亿欧元。但公告背后隐藏着一个令人沮丧的现实：这两架飞机预计要到2032年甚至2033年才会交付。在森林火灾日益成为长期威胁的当下，这样的时间框架几乎显得矛盾。
这批新飞机将补充2024年订购的两架DHC-515，这两架计划于2028年交付。法国民防部门长期计划拥有总共16架水陆两栖灭火飞机。这些飞机可以直接从湖泊、河流或海洋吸水，并在几秒钟内重新在火灾区域投放水——这是应对迅速升级的大型火灾的关键优势。
空中灭火机队的扩充并非偶然。2025年的森林火灾季显示出形势已发生巨大变化。去年记录了近15000起火灾，其中约1800起发展成真正的森林火灾，摧毁了近两万公顷自然区域。火灾范围已不再仅限地中海地区，现在法国南部以外的广大地区也逐渐受到影响。约有五十个省被归类为特别高风险区域。
这一发展反映出一种新的现实。更高的气温、更长的干旱期和更频繁的热浪创造了火灾快速蔓延的条件。许多过去几乎没有经历过大型森林火灾的地区，现在必须为长期被视为例外情景的情况做好准备。
为什么新飞机的交付时间这么长？
原因在于特殊的市场状况。加拿大制造商De Havilland Canada目前是这一特殊飞机类别的唯一生产商。自2015年传统Canadair飞机生产停止后，随着欧洲需求大增，生产线实际上需要重新建立。众多国家纷纷大力投资自家灭火飞机机队，订单排期已满多年。
这种漫长的等待时间引起了消防联盟和地方政客的不满。他们指出，气候变化的影响已经显现，而重要设备往往要多年后才能投入使用。增长的危险和产业现实之间存在着越来越大的鸿沟。
因此，目光越来越多地投向欧洲替代方案。法国政府支持多个国家项目，包括Kepplair和Hynaero公司的研发。目标是中期内推出自主研发的灭火飞机，减少对单一国外制造商的高度依赖。
因此，订购这两架DHC-515不仅仅是一次采购行为。它显示出各国必须以多远的视角进行规划，才能为未来几十年的挑战做好准备。随着森林火灾季节年年临近，法国今天就已开始规划那些要到2030年代初才能投入使用的资金。对抗未来巨大火灾的战斗已经开始——即使许多关键工具仍处于设计阶段或漫长的生产链尽头。
作者：Andreas M. Brucker