霍尔木兹海峡再次成为世界经济的瓶颈

迪拜 – 2026年7月14日：霍尔木兹海峡再次成为全球经济最危险的瓶颈。在新一轮相互导弹与无人机袭击之后，美国宣布将在海湾地区对伊朗船只实施封锁。美国总统唐纳德·特朗普同时表示，华盛顿将保持该海峡开放，但将对货物运输征收20%的费用。据负责中东事务的美军司令部称，这项新措施将于周二格林尼治时间20时开始，即巴黎时间22时。由此，一场军事冲突正日益演变为围绕一条水道控制权的争端，而该水道关系到远超本地区范围的能源供应、贸易和保险业。战前，全球通过海运交易的碳氢化合物中约有20%经过伊朗与阿曼之间的这条航道。如今，航运公司正尽可能避开这一路线。根据Marine Traffic的数据，7月10日至12日期间，船舶航行次数下降了52%。油轮、货轮及其保险商不仅在评估遭受袭击的风险，也在评估究竟哪一方能够、并有权执行航行规则这一不确定性。德黑兰同样声称有权引导航运，并曾提出与阿曼共同制定安排。马斯喀特政府因此再次被推到一个外交上力量有限、但在实际操作中不可或缺的位置。自冲突于2月28日开始以来，国际海事组织已核实霍尔木兹海峡及其周边针对国际航运的至少46起袭击。这一数字表明，局势不能仅被视为武力展示。对海湾国家而言，攸关的是其可靠出口石油、液化天然气和进口消费品的能力。对欧洲和亚洲而言，这关系到能源价格、供应链以及世界贸易的可预测性。美国提出征收通行费在政治上尤其敏感。它将保障航线开放的安全承诺与要求获得财政回报的诉求联系起来。从国际法和实际操作层面看，这一要求可能很快引发争议。不过，首先决定局势的是一个更为冷静的事实：只要双方都宣称并以军事手段强化对霍尔木兹海峡的控制，该海峡即使不会被完全关闭，也很难被许多商船视为可靠的通道。这已经足以让全球感受到经济后果。