总统埃马纽埃尔·马克龙坚决驳回了反对派关于法国消防机队装备不足的指责。面对围绕加拿大航空飞机作战能力持续不断的争论，这位国家元首强调，其政府在2017年上任后便立即采取了必要措施，以重新启动这类特种飞机的生产。因此，认为法国多年来投资不足的批评并不全面。
过去几周发生的严重森林火灾令这场讨论再度升温。特别是枫丹白露森林的火灾，以及法国南部多起大规模火灾，引发了一个问题：面对日益频繁的极端天气形势，法国是否拥有足够现代化的空中灭火能力。反对党指责政府多年来拖延老化的加拿大航空机队现代化进程。
马克龙：如果不恢复生产，就不可能订购新飞机
马克龙坚决反驳这一说法。据他表示，加拿大航空灭火飞机的生产在他上任之前已完全停止。因此，他的政府首先必须与欧洲伙伴及制造商共同创造条件，使新飞机能够重新投入制造。
总统指出，重建用于高度专业化水陆两用飞机的工业生产体系需要相当长的时间。必须重新建立产能、构建供应链，并为新一代现代化飞机的研发做好准备。法国很早便参与了这一欧洲工业及采购项目，从而为重启生产作出了关键贡献。
DHC-515将成为下一代灭火飞机
现代化的核心是新型DHC-515，该机型正在作为已服役数十年的Canadair CL-415的继任者进行研发。新一代飞机将配备更强劲的发动机、现代化航电系统以及更完善的维护性能。同时，它还将提供更大的任务灵活性，并在长期内逐步补充或替换老化机队。
不过，首批交付预计要到本世纪20年代末才会实现。在此之前，法国仍须依赖现有的CL-415，这些飞机将持续接受现代化升级和技术翻修。与此同时，国家还将投资增配直升机、侦察机以及Sécurité civile的其他装备，以全面加强空中灭火能力。
反对派仍认为存在失误
不过，总统的论证并未说服反对派。批评者指责政府曾一度推迟个别采购项目，或缩减其规模。他们认为，鉴于森林火灾风险多年来不断加剧，法国本应更早、更果断地采取行动。
政府回应称，为特种飞机建立新的生产线不可能在几个月内完成。从政治决策、工业研发到新机实际交付，必然相隔数年。因此，如今订购的飞机是一个长期欧洲工业项目的成果，该项目在马克龙上任不久后便已启动。
森林火灾成为战略性挑战
无论政治争议如何，当前森林火灾季表明，法国必须进一步扩展其灾害防护能力。更长的干旱期、更频繁的热浪以及不断扩大的干旱阶段，显著增加了大范围植被火灾的风险。过去几乎不受影响的地区，如今也经常成为救援力量的重点部署区域。
因此，空中灭火正日益成为法国安全与气候政策的一项战略组成部分。除更新灭火飞机机队外，预防、火灾早期探测以及更紧密的欧洲合作也愈发重要。
因此，围绕加拿大航空机队状况责任归属的政治争论，很可能将在本轮森林火灾季结束后继续持续。政府援引自2017年以来作出的长期产业政策决策，而反对派则要求更快地现代化应急装备。然而可以确定的是，气候变化正迫使法国持续扩大其空中灭火能力，并使之适应日益严峻的挑战。
P. Tiko