CMA CGM baptise “Notre-Dame” au Havre: le plus grand sous pavillon français, propulsé au GNL

Le Havre – 02.07.2026: CMA CGM a officiellement présenté et baptisé le 2 juillet dans le port du Havre son nouveau porte-conteneurs CMA CGM NOTRE DAME. Le navire mesure environ 400 mètres de long, 62 mètres de large et, avec une capacité d’environ 24 200 EVP, fait partie des plus grands porte-conteneurs au monde. Le baptême a eu lieu au Terminal de France (Port 2000).

Les représentants de la compagnie ont souligné que la nouvelle unité est équipée d’une propulsion au gaz naturel liquéfié (GNL) afin de réduire les émissions de CO2 et les polluants par rapport aux navires alimentés au fioul lourd. CMA CGM décrit la nouvelle unité comme la première d’une série de dix exemplaires de cette classe, qui doivent entrer en service entre 2026 et 2028 et seront principalement déployés sur l’axe Asie-Europe.

L’arrivée et la présentation publique du navire au Havre ont été importantes pour l’économie régionale : les gestionnaires du port, le personnel des terminaux et les fournisseurs locaux ont mis en avant les effets économiques, notamment par des capacités supplémentaires de manutention et la venue de personnels spécialisés pour la maintenance. CMA CGM prévoit d’affecter le navire à la French Asia Line, une ligne reliant de grands ports en Asie et en Europe.

Les festivités ont été accompagnées par des représentants locaux ; les médias citent notamment le maire du Havre, Édouard Philippe, ainsi que des interventions politiques et économiques. Photos et reportages montrent le navire pendant son escale du 29 juin au 5 juillet 2026, le baptême formel du 2 juillet constituant le point d’orgue.

Le nouvel navire a été construit en Chine chez Yangzijiang Shipbuilding et livré à CMA CGM fin mai 2026. Selon les premières informations, le navire a déjà effectué une sortie d’essai et une première rotation commerciale vers l’Asie. Les caractéristiques techniques indiquent une hauteur d’environ 75 mètres et une motorisation conforme à la classe.

Les observateurs du secteur considèrent cette mise en service comme un signal de la modernisation continue de la flotte de CMA CGM et comme une réponse aux exigences réglementaires et aux contraintes du marché en matière de réduction des émissions. Est également soulignée l’importance des grandes unités pour la compétitivité sur les routes principales du commerce mondial.

Les questions d’infrastructure telles que la capacité d’accostage, les temps d’écluse et la logistique portuaire restent des points d’épreuve : Le Havre est considéré comme l’un des rares ports français à pouvoir accueillir de telles unités, renforçant ainsi le lien entre la compagnie et le site.