CMA CGM battezza “Notre-Dame” a Le Havre: la più grande sotto bandiera francese, con propulsione LNG

Le Havre – 02.07.2026: CMA CGM ha presentato e battezzato ufficialmente il 2 luglio nel porto di Le Havre la sua nuova portacontainer CMA CGM NOTRE DAME. La nave è lunga circa 400 metri, larga circa 62 metri e, con una capacità di circa 24.200 TEU, rientra tra le più grandi portacontainer al mondo. Il battesimo si è svolto al Terminal de France (Port 2000).

Rappresentanti della compagnia hanno sottolineato che la nuova unità è dotata di propulsione a gas naturale liquefatto (LNG) per ridurre le emissioni di CO2 e di inquinanti rispetto alle navi alimentate con olio combustibile tradizionale. CMA CGM descrive l’imbarcazione come la prima di una serie di dieci unità di questa classe, che dovrebbero entrare in servizio tra il 2026 e il 2028 e che saranno impiegate principalmente sull’asse Asia-Europa.

L’arrivo e la presentazione pubblica della nave a Le Havre hanno avuto rilevanza per l’economia regionale: operatori portuali, personale dei terminal e fornitori locali hanno evidenziato gli effetti economici, ad esempio tramite capacità di movimentazione aggiuntive e visite di personale specializzato per la manutenzione. CMA CGM prevede di impiegare la nave sulla French Asia Line, una rotta che collega grandi porti in Asia ed Europa.

Le celebrazioni sono state accompagnate da rappresentanti locali; le cronache citano, tra gli altri, il sindaco di Le Havre, Édouard Philippe, oltre a interventi da parte di esponenti della politica e dell’economia. Foto e resoconti mostrano la nave durante la sosta dal 29 giugno al 5 luglio 2026, con il rito di battesimo formale del 2 luglio come momento culminante.

La nuova unità è stata costruita in Cina presso Yangzijiang Shipbuilding e consegnata a CMA CGM alla fine di maggio 2026. Secondo le prime informazioni, la nave ha già effettuato una prova in mare e una prima rotazione commerciale verso l’Asia. I dati tecnici indicano un’altezza di circa 75 metri e un’apparato meccanico conforme alla categoria.

Osservatori del settore interpretano l’entrata in servizio come un segnale della continua modernizzazione della flotta di CMA CGM e come risposta a requisiti normativi e di mercato volti alla riduzione delle emissioni. Al contempo viene sottolineata l’importanza di grandi unità per la competitività sulle principali rotte del commercio mondiale.

Questioni infrastrutturali come la capacità dei posti di ormeggio, i tempi delle chiuse e la logistica portuale rimangono punti critici: Le Havre è considerato uno dei pochi porti francesi in grado di accogliere unità di questo tipo, rafforzando così il legame tra l’armatore e il sito.