CMA CGM bautiza «Notre-Dame» en Le Havre: El mayor bajo bandera francesa, con propulsión a GNL

Le Havre – 02.07.2026: CMA CGM presentó y bautizó oficialmente el 2 de julio en el puerto de Le Havre su nuevo portacontenedores CMA CGM NOTRE DAME. El buque mide alrededor de 400 metros de eslora, unos 62 metros de manga y, con una capacidad de aproximadamente 24.200 TEU, se cuenta entre los mayores portacontenedores del mundo. El bautizo tuvo lugar en el Terminal de France (Port 2000).

Representantes de la naviera subrayaron que la nueva construcción está equipada con una propulsión de gas natural licuado (GNL) para reducir las emisiones de CO2 y de contaminantes en comparación con los buques que emplean fuelóleo pesado convencional. CMA CGM describe la nueva unidad como la primera de una serie de diez buques de esta clase, que se espera entren en servicio entre 2026 y 2028 y que se utilizarán principalmente en el eje Asia-Europa.

La llegada y presentación pública del buque en Le Havre fue significativa para la economía regional: operadores portuarios, personal de terminal y proveedores locales destacaron los efectos económicos, por ejemplo por las capacidades adicionales de manipulación y la visita de personal especializado para el mantenimiento. CMA CGM planea emplear el buque en la French Asia Line, una línea de servicio que conecta grandes puertos en Asia y Europa.

Las celebraciones estuvieron acompañadas por representantes locales; informes de medios mencionan, entre otros, al alcalde de Le Havre, Édouard Philippe, así como apariciones de invitados del mundo de la política y la empresa. Fotos e informes muestran el buque durante su estancia del 29 de junio al 5 de julio de 2026, con el acto formal de bautizo el 2 de julio como punto culminante.

La nueva unidad fue construida en China por Yangzijiang Shipbuilding y entregada a CMA CGM a finales de mayo de 2026. Según los primeros datos, el buque ya realizó una prueba de mar y una primera rotación comercial hacia Asia. Los datos técnicos indican una altura de aproximadamente 75 metros y una dotación de maquinaria habitual para su clase.

Analistas del sector valoran la puesta en servicio como una señal de la continua modernización de la flota de CMA CGM y como respuesta a exigencias regulatorias y del mercado para la reducción de emisiones. Al mismo tiempo se subraya la importancia de las grandes unidades para la competitividad en las principales rutas del comercio mundial.

Cuestiones de infraestructura como la capacidad de atraque, los tiempos de esclusa y la logística portuaria siguen siendo un desafío: Le Havre es considerado uno de los pocos puertos franceses que pueden recibir este tipo de unidades, lo que fortalece aún más la vinculación entre la naviera y la ubicación.