Es un espectáculo extraño que se repite estos días. En las estaciones de servicio, los números suben centavo a centavo, como un termómetro silencioso de una sociedad que se ha acostumbrado a lo incorrecto. ¿Y la política? Discute sobre topes, descuentos, compensaciones, como si intentara apagar un incendio con un vaso de agua.
Sin embargo, la solución está ya en la calle. O mejor dicho: en el carril del autobús.
Porque, ¿qué pasaría si se diera la vuelta a la tortilla? Si en lugar de intentar mantener artificialmente el costo del automóvil, se fortaleciera finalmente lo evidente: el transporte público. Gratis. Accesible. Natural.
Como en Dunkerque.
Allí se ha comprendido lo que realmente significa la movilidad. No la libertad de poder pagar combustible caro. Sino la libertad de poder moverse, sin miedo a la próxima factura. Sin tener que sopesar constantemente: ¿Conduzco hoy o mejor me ahorro ese gasto?
Se trata de dignidad.
Y sí, también de justicia.
Porque mientras que en las bombas de gasolina siguen llenándose los bolsillos de los grandes grupos petroleros, la gente paga doble: primero al llenar el tanque y luego a través de impuestos para paquetes de alivio insuficientes. Un sistema absurdo. Casi cínico. Se mantiene artificialmente una infraestructura que cada vez va más en contra de su propia población.
¿Por qué?
¿Por qué no tener el coraje de cambiar de rumbo?
Un transporte público gratuito no es un regalo. Es una decisión. Una postura política. Una negación a la lógica de que la movilidad debe ser un bien de lujo. Y un mensaje claro: la ciudad pertenece a todos, no solo a quienes tienen el tanque lleno.
Por supuesto, cuesta dinero. Todo cuesta dinero. Las calles cuestan dinero. Las subvenciones cuestan dinero. La paralización cuesta más que nada. Pero, ¿qué es más caro: un sistema de autobuses que funciona o una sociedad que cada vez puede moverse menos?
Solo hay que hacerse esta pregunta una vez con sinceridad.
Y se percibe de inmediato lo errónea que es la discusión actual.
Porque ya no se trata solo de política de transporte. Se trata de la imagen que un país tiene de sí mismo. ¿Quiere seguir observando cómo se profundizan las divisiones sociales en la estación de servicio? ¿O quiere dar un paso adelante hacia una movilidad que une en lugar de separar?
Dunkerque ofrece una respuesta. Silenciosa, sin espectáculo, pero efectiva.
El autobús circula. La gente sube. Sin boleto, sin obstáculo. Y de repente funciona algo que antes parecía complicado. Así, simplemente.
Quizás ese sea el verdadero escándalo: que es posible. Que ya funciona. Y que, aun así, se duda en implementarlo en otros lugares.
Podríamos decirlo de otra manera – un poco exagerado, un poco impaciente: Ya sabemos lo que es correcto. Solo que aún no nos atrevemos a hacerlo de manera consecuente.
¿Pero hasta cuándo más?
Un comentario de C. Hatty