Hormuz torna a essere il collo di bottiglia dell’economia mondiale

Dubai – 14.07.2026 : Lo stretto di Hormuz torna a essere il passaggio più pericoloso per l’economia mondiale. Dopo nuovi attacchi reciproci con missili e droni, gli Stati Uniti hanno annunciato il blocco contro le navi iraniane nel Golfo. Il presidente Donald Trump ha inoltre dichiarato che Washington manterrebbe aperto lo stretto, ma richiederebbe un pedaggio del 20 per cento per il trasporto merci. Secondo il comando americano responsabile per il Medio Oriente, la nuova misura dovrebbe entrare in vigore martedì alle 20:00 GMT, ovvero alle 22:00 a Parigi. Un conflitto militare si trasforma così sempre più in una controversia sul controllo di una via marittima da cui dipendono l’approvvigionamento energetico, il commercio e il settore assicurativo ben oltre la regione. Prima della guerra, circa il 20 per cento degli idrocarburi commercializzati via mare nel mondo transitava attraverso il corridoio tra Iran e Oman. Ora le compagnie di navigazione evitano questa rotta per quanto possibile. Secondo i dati di Marine Traffic, il numero dei movimenti navali è diminuito del 52 per cento tra il 10 e il 12 luglio. Le petroliere, le navi cargo e i loro assicuratori includono nei loro calcoli non solo il rischio di un attacco, ma anche l’incertezza su quale parte possa e abbia il diritto di applicare le regole di transito. Anche Teheran rivendica il diritto di dirigere il traffico e aveva menzionato un accordo congiunto con l’Oman. Il governo di Mascate si ritrova così ancora una volta in un ruolo diplomaticamente modesto, ma indispensabile nella pratica. Dall’inizio del conflitto, il 28 febbraio, l’Organizzazione marittima internazionale ha verificato almeno 46 attacchi alla navigazione internazionale dentro e intorno a Hormuz. Questa cifra mostra chiaramente che la situazione non può essere interpretata come una semplice dimostrazione di forza. Per gli Stati del Golfo è in gioco la capacità di esportare in modo affidabile petrolio, gas naturale liquefatto e beni di consumo, o di importarli. Per l’Europa e l’Asia si tratta dei prezzi dell’energia, delle catene di approvvigionamento e della prevedibilità del commercio mondiale. La richiesta americana di un diritto di passaggio è particolarmente esplosiva sul piano politico. Collega la promessa di sicurezza di una rotta aperta a una richiesta di compensazione finanziaria. Dal punto di vista del diritto internazionale e della prassi, dovrebbe essere rapidamente contestata. L’essenziale è inizialmente più sobrio: finché entrambe le parti affermeranno e sosterranno militarmente il proprio controllo su Hormuz, lo stretto non sarà certamente completamente chiuso, ma sarà difficilmente considerato da molte navi commerciali un passaggio affidabile. Questo basta perché le conseguenze economiche si facciano sentire in tutto il mondo.