Hormuz vuelve a convertirse en el foco de un conflicto abierto

Dubái – 12.07.2026: El estrecho de Ormuz volvió a pasar durante la noche del sábado al domingo de ser el símbolo de una economía mundial vulnerable a convertirse en escenario de una confrontación militar directa. Según Estados Unidos, las fuerzas estadounidenses atacaron objetivos iraníes después de que un buque portacontenedores con bandera chipriota fuera alcanzado en el estrecho. El barco se incendió, la tripulación lo abandonó y, en un primer momento, un miembro civil de la tripulación fue dado por desaparecido. Por su parte, Teherán declaró que la vía marítima permanecería cerrada hasta nuevo aviso. Esto no solo somete a presión el tráfico marítimo en el Golfo, sino también la ya frágil arquitectura política que debía limitar una guerra entre Washington y Teherán.

La escalada inmediata sigue a varios días de creciente incertidumbre. Unidades iraníes habían disparado recientemente contra buques mercantes o les habían impedido el paso. El ejército estadounidense justificó sus ataques afirmando que pretendía debilitar la capacidad de Irán para llevar a cabo nuevos ataques contra marineros civiles y la navegación comercial. Ese cálculo puede resultar comprensible desde el punto de vista militar; políticamente, sin embargo, cada ataque de represalia aumenta el riesgo de que una serie de operaciones limitadas se convierta en una guerra permanente. El anterior alto el fuego, que de por sí era más una interrupción que un acuerdo sólido, ha qo de facto desvalorizado.

Ormuz es el lugar más sensible para esta confrontación. El estrecho conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán y es una ruta central para las exportaciones de energía y el comercio entre Asia, Europa y Oriente Medio. Las Naciones Unidas ya habían constatado que los tránsitos habían caído más de un 90 por ciento desde el inicio de la crisis a finales de febrero. La Organización Marítima Internacional registró 46 ataques contra buques internacionales en Ormuz y sus alrededores hasta principios de julio; 14 marineros habían muerto desde el 28 de febrero. Para las navieras, el riesgo hace tiempo que dejó de ser abstracto: los seguros se encarecen, las rutas se desvían y las cadenas de suministro pierden tiempo y previsibilidad.

En el plano diplomático, Omán sigue siendo el mediador potencial más importante. Mascate había propuesto recientemente reabrir por completo ambos canales de navegación del estrecho. Pero ese paso presupone que Teherán acepte la protección de la navegación comercial y que Washington vuelva a situar sus operaciones militares dentro de un marco político claro. Por el momento, ninguna de las dos cosas es visible. Europa no puede decidir el conflicto, pero se ve afectada directamente: unos costes elevados de energía y transporte lastrarían una recuperación económica ya de por sí frágil.

Por ello, las próximas horas son más que una cuestión de seguridad marítima. Decidirán si Ormuz vuelve a convertirse en una ruta de tránsito controlada o en la palanca de un conflicto cuyas consecuencias económicas se extienden mucho más allá del Golfo.