Algunos coches transportan personas. Otros transportan recuerdos. El Citroën 2CV siempre perteneció a la segunda categoría. El «Pato» no solo recorría caminos rurales — contaba algo sobre Francia, sobre la libertad y sobre ese extraño placer por lo imperfecto, que hoy parece casi extinto.
Y ahora regresa. Eléctrico. Justo ahora.
Al principio suena como uno de esos trucos nostálgicos de marketing con los que los fabricantes de coches explotan su pasado desde hace años. Unos faros redondos por aquí, un poco de encanto retro por allá — y ya está el modelo de negocio basado en la nostalgia. Pero en el caso del «Pato» la situación es más complicada. Quizás incluso más seria.
Porque el viejo 2CV nunca fue glamuroso.
Rechinaba, se tambaleaba y con viento en contra muchas veces sonaba como una aspiradora sobrecargada. En las autopistas alemanas parecía tan poco seguro como una silla plegable en un huracán. Justamente por eso millones de personas amaron este coche. El «Pato» se negaba al pensamiento de prestigio con un orgullo casi desafiante.
Quien conducía un «Pato» entonces, le decía al mundo en voz baja pero clara: Yo no participo en esta locura.
En Francia, este automóvil tiene hasta hoy un estatus casi mítico. El «Pato» forma parte del paisaje tanto como las baguettes, las rotondas y los visitantes filosóficos de los cafés. Los estudiantes lo usaron durante las revueltas de los años sesenta, los campesinos por caminos rurales irregulares, las familias jóvenes hacia el Mediterráneo. Encajaba en todas partes — precisamente porque nunca quiso impresionar.
Y quizás eso explique su regreso.
Porque la industria automotriz europea atraviesa una extraña crisis. Los coches eléctricos se consideran el futuro, pero ya parecen para muchas personas productos de lujo para urbanitas con altos ingresos. Los vehículos crecen, y también los precios. Quien hoy camina por París, Berlín o Milán ve SUVs eléctricos de toneladas que parecen listos para cruzar los Alpes — aunque generalmente solo aparcan frente a tiendas orgánicas.
Casi se impone una pregunta automáticamente: ¿cuándo se volvió tan complicada la movilidad?
Citroën parece captar este estado de ánimo con sorprendente precisión. El nuevo «Pato» eléctrico no quiere ser un monstruo tecnológico, ni un símbolo de estatus futurista con pantallas y juegos de luces como en una sala de aeropuerto. En cambio, todo apunta a un concepto radicalmente simple: ligero, barato, práctico.
Casi humilde.
Y de repente, el regreso del «Pato» se siente menos como nostalgia y más como una declaración política. El coche originalmente conocido como 2CV nació tras la guerra como un proyecto de movilidad democrática. Francia no quería entonces fabricar un coche de lujo, sino un vehículo para personas que antes no podían permitirse uno. La famosa consigna era, en esencia, que un campesino pudiera transportar huevos por un campo sin romperlos.
Hoy Europa vuelve a estar en un punto similar. De nuevo se trata de quién puede permitirse la movilidad. De nuevo gira todo en torno a un cambio social. Solo que esta vez la transformación no huele a gasolina, sino a litio y estaciones de carga.
Por supuesto, hay escepticismo.
¿Se puede modernizar un icono anti-prestigio sin arruinar su carácter? Muchos proyectos retro ya han fracasado en eso. El nuevo Fiat 500, por ejemplo, se basa mucho en su pasado, pero hoy parece más un accesorio para ciudades con alquileres imposibles.
El «Pato», en cambio, nunca debe parecer refinado. Necesita ese toque ligeramente extraño, improvisado — como si alguien hubiera inventado por accidente un coche que, sin embargo, funciona. Quizás incluso por eso.
Ya se siente cuánto ha aumentado el anhelo de sencillez. De cosas que no exijan atención constante. Sin fuego digital continuo, sin actualización de software al aparcar, sin salpicadero como un mercado de electrónica saturado.
Subir, conducir, listo.
Tan simple. Un poco loco, ¿verdad?
Quizás por eso el «Pato» eléctrico tiene hoy su mayor oportunidad. No a pesar de su pasado, sino por él. Mientras Europa vacila entre la competencia china, los objetivos climáticos y el miedo industrial, este pequeño coche francés recuerda algo casi olvidado: el progreso no siempre tiene que ser ostentoso.
A veces basta un símbolo que rechina sobre cuatro ruedas estrechas.
Un artículo de M. Legrand