La flota contra incendios de Francia es grande, pero no se demuestra una superioridad

París – 27.07.2026: Francia dispone de una de las flotas contra incendios más importantes de Europa. Sin embargo, no se puede demostrar que sus recursos para combatir incendios forestales sean en general superiores a los de los países vecinos. Por ello, una afirmación en ese sentido del eurodiputado Grégory Allione solo es parcialmente correcta. Francia puede movilizar importantes medios propios y poner unidades a disposición de operaciones europeas. No obstante, faltan datos uniformes para realizar una comparación exhaustiva.

Según el Ministerio del Interior, la flota nacional incluye doce aviones anfibios Canadair y ocho aeronaves Dash. A ellos se suman doce helicópteros de extinción, seis aviones Air Tractor y 27 helicópteros de los departamentos. En total, el ministerio menciona 65 aeronaves destinadas a la lucha contra incendios. Además, tres aeronaves Beechcraft se utilizan para reconocimiento y coordinación de operaciones. Las cifras documentan capacidades considerables, pero no ofrecen información fiable ni sobre la disponibilidad operativa de cada una ni sobre el rendimiento de las flotas extranjeras.

Recientemente, Francia ha ampliado aún más sus capacidades. El 17 de julio, los ministerios del Interior y de Defensa acordaron con Airbus probar un avión de transporte A400M equipado con un sistema de lanzamiento de agentes extintores. La aeronave deberá poder transportar hasta 20 toneladas y, sobre todo, crear líneas de defensa contra incendios. Por ahora se trata de una capacidad adicional que aún debe ser probada y autorizada, no de un sustituto de la flota Canadair.

En la protección civil europea, Francia figura entre los proveedores más importantes. Para la temporada de incendios de 2026, cuatro aviones anfibios medianos y un helicóptero de Francia están registrados en la flota operativa respaldada por la UE. Grecia también aporta cuatro aviones anfibios, mientras que Italia y España aportan dos cada uno. En cuanto a los recursos europeos comunicados previamente, Francia se sitúa así por delante de varios socios, aunque no de Grecia.

Sin embargo, esta relación no constituye una clasificación de las capacidades nacionales de extinción. El Mecanismo Europeo de Protección Civil agrupa recursos ofrecidos voluntariamente y respaldados por la UE. La reserva estratégica rescEU se activa cuando los medios nacionales y los ya comprometidos no son suficientes. Por tanto, una solicitud de ayuda no demuestra una debilidad fundamental, sino que puede deberse a varios incendios simultáneos, a su magnitud o a la disponibilidad a corto plazo de aeronaves adecuadas.

Francia activó el mecanismo el 5 de julio de 2026. La Comisión Europea movilizó entonces cuatro aviones rescEU de Suecia y Chipre, así como dos helicópteros de Chequia. Que países con flotas más pequeñas presten ayuda no refuta directamente el argumento de Allione: en una operación, lo determinante es qué unidades están disponibles, son adecuadas y pueden desplegarse con rapidez.

La flota francesa tiene, por tanto, un peso considerable. Sin embargo, la afirmación general de una superioridad frente a los países vecinos va más allá de lo que permiten concluir los datos. Los inventarios nacionales, la disponibilidad técnica operativa y los riesgos regionales de incendios aún no se registran con un indicador común.