La Francia rafforza il sostegno aereo contro gli incendi boschivi con l’aiuto europeo

Le Porge – 24.07.2026: Di fronte ai gravi incendi boschivi nella Gironda, la Francia sta rafforzando il proprio sostegno aereo e, nella notte del 24 luglio, ha attivato il Meccanismo di protezione civile dell’UE. Secondo quanto riferito dal presidente e dalle autorita europee, ulteriori velivoli provenienti da diversi Stati membri dovrebbero contribuire alle operazioni. I rinforzi sono previsti per gli interventi in corso, mentre i vigili del fuoco nel sud-ovest restano impegnati su diversi fronti dell’incendio.

Secondo il Ministero dell’Interno, la flotta nazionale della protezione civile comprende 23 aerei antincendio e da trasporto. Tra questi figurano dodici idrovolanti Canadair, otto velivoli Dash e tre aerei Beechcraft. I singoli mezzi non vengono assegnati permanentemente a un unico luogo, ma spostati in base alle condizioni meteorologiche, all’evoluzione dell’incendio e alle esigenze dei comandi operativi. L’obiettivo e far giungere il supporto aereo il piu rapidamente possibile dove le forze a terra ne hanno bisogno.

Gli aerei Canadair sono destinati soprattutto agli attacchi diretti di spegnimento sui fronti attivi dell’incendio. Possono prelevare acqua da specchi d’acqua idonei e tornare rapidamente nell’area operativa. I velivoli Dash completano questo compito. Possono sganciare acqua o sostanze estinguenti e vengono impiegati in particolare per rallentare i fronti di fiamma o mettere in sicurezza aree minacciate prima dell’arrivo del fuoco. Gli aerei Beechcraft sono utilizzati principalmente per la ricognizione e il coordinamento delle operazioni dall’aria.

Una novita e il previsto supporto di un Airbus A400M dell’aeronautica militare. Il 17 luglio, il Ministero dell’Interno e quello della Difesa hanno concordato con Airbus l’impiego sperimentale di un sistema di sgancio per questo trasporto militare. L’A400M equipaggiato puo sganciare fino a 20 tonnellate di prodotto antincendio. Secondo il Ministero dell’Interno, cio corrisponde approssimativamente al carico di due velivoli Dash. L’aereo dovrebbe essere impiegato soprattutto in via preventiva, per mettere in sicurezza le zone a rischio con linee di protezione.

Anche gli elicotteri restano una componente importante del sistema complessivo. Possono essere utilizzati in aree difficilmente accessibili, trasportare serbatoi d’acqua, sostenere le squadre operative e fornire un quadro della situazione. Anche l’aeronautica militare mette a disposizione infrastrutture: la base di Bordeaux-Merignac ha riattivato dal 24 giugno le operazioni di rifornimento e assistenza per gli aerei antincendio. Secondo il Ministero della Difesa, vi sono gia stati registrati oltre 240 movimenti aerei di velivoli antincendio e di supporto.

Attraverso il meccanismo dell’UE dovrebbero aggiungersi due Canadair dalla Croazia, due aerei Air Tractor portoghesi, nonche un elicottero pesante Black Hawk ciascuno dalla Repubblica Ceca e dalla Slovacchia. I mezzi europei integrano la flotta francese, ma non sostituiscono il lavoro dei vigili del fuoco a terra. Le mappe satellitari del programma Copernicus dovrebbero inoltre aiutare i comandi operativi a monitorare l’evoluzione degli incendi e a preparare le proprie misure.

La situazione attuale mostra che la lotta agli incendi e organizzata su piu livelli: i velivoli limitano la propagazione, le forze a terra proteggono abitanti e infrastrutture, mentre gli stati maggiori operativi riassegnano costantemente le risorse disponibili. L’A400M non e quindi un sostituto dei collaudati aerei antincendio, ma un elemento aggiuntivo. La sua effettiva efficacia nelle operazioni in corso dipendera dalle condizioni meteorologiche, dall’accessibilita delle aree incendiate e dall’ulteriore evoluzione degli incendi.