Trump ziet af van geplande heffing van 20 procent voor schepen in de Straat van Hormuz

Washington – 14.07.2026: De Amerikaanse president Donald Trump heeft zijn aankondiging ingetrokken om een heffing van 20 procent te eisen op vracht aan boord van schepen in de Straat van Hormuz. In plaats daarvan moeten handels- en investeringsovereenkomsten met staten aan de Golf de kosten compenseren die Washington claimt voor de bescherming van de scheepvaart. Trump kondigde de koerswijziging aan na gesprekken met politieke leiders in de regio.

De nieuwe lijn werd een dag na de oorspronkelijke aankondiging bekendgemaakt. Trump had op 13 juli verklaard dat de Verenigde Staten de doorvaart door de strategisch belangrijke zeestraat zouden beveiligen en daarvoor een betaling zouden eisen die zich zou richten naar de waarde van de vervoerde lading. Hoe een dergelijke heffing juridisch, technisch en praktisch zou moeten worden geïnd, bleef destijds onduidelijk.

Volgens de nu gepubliceerde verklaring komt er geen onmiddellijke heffing voor reders of eigenaren van lading. Trump sprak over afspraken inzake handel en investeringen die verschillende Golfstaten in de Verenigde Staten zouden doen. De president noemde aanvankelijk geen concrete landen, bedragen, termijnen of juridisch bindende contracten. Ook details over mogelijke tegenprestaties van Washington bleven onduidelijk.

De Straat van Hormuz tussen Iran en Oman behoort tot de belangrijkste zeeroutes voor energie- en goederenleveringen. De veiligheidssituatie daar blijft gespannen vanwege het conflict tussen de VS en Iran. Berichten over aanvallen op handelsschepen en militaire activiteiten hebben het civiele scheepvaartverkeer recent aanzienlijk belast. Veel rederijen en verzekeraars volgen de situatie daarom bijzonder nauwlettend.

Volgens de Amerikaanse regering blijft de harde houding tegenover Iraanse havens ongewijzigd. Parallel aan de oorspronkelijke aankondiging van de heffing had Trump een nieuwe blokkade aangekondigd van schepen met banden met Iraanse havens. Het afzien van de eis van 20 procent betekent dus geen fundamentele ontspanning in het geschil over de controle en veiligheid van de waterweg.

Voor de Golfstaten verschuift de nadruk van een mogelijke directe belasting van het zeeverkeer naar politieke en economische onderhandelingen met Washington. Een heffing op de goederenwaarde had vooral olie-, gas- en vrachtschepen hard kunnen treffen. Tegelijkertijd zou deze moeilijk te berekenen zijn geweest voor internationale toeleveringsketens, omdat de zeestraat cruciaal is voor een aanzienlijk deel van de regionale energie-export en voor de goederenimport van de Golfstaten.

Of de aangekondigde handels- en investeringsovereenkomsten daadwerkelijk tot stand komen, blijft onzeker. Evenmin is duidelijk of zij gevolgen zullen hebben voor de directe veiligheid van de koopvaardij. De beslissing beëindigt weliswaar de op korte termijn aangekondigde heffingseis, maar laat wezenlijke vragen over de doorvaart, militaire verantwoordelijkheden en de betrekkingen tussen Washington, Teheran en de Arabische Golfstaten bestaan.