马克龙为Canadair战略辩护，回应削减资金的指责

法国 – 2026年07月16日：总统埃马纽埃尔·马克龙驳回了国民联盟和不屈法国的指责，即其政府忽视了扩大法国Canadair机队。马克龙周四在严重森林火灾背景下表示，法国已在欧洲层面促成这些两栖灭火飞机恢复生产。此番回应针对的是一场将民防直接与加布里埃尔·阿塔尔政府2024年预算决策联系起来的争论。

批评的核心有事实依据：当时政府的一项紧缩决定在2024年从民防计划的支付拨款中削减了5270万欧元。参议院文件记载，因此民防与危机管理总局不得不放弃原定订购另外两架Canadair飞机。国民联盟和不屈法国据此指责国家削弱了对日益频繁植被火灾的防范能力。

马克龙则表示，他上任时的起点根本不同。此前生产结束后，德哈维兰加拿大公司提供的后继机型生产线确实已经关闭。不过，他提到的2017年不能被解读为新一轮生产的开始。真正关键的是欧洲层面对订单和资金的整合，促使制造商恢复了DHC-515的生产。

法国最初在欧洲RescEU框架下订购了两架飞机；欧盟承担了其中大部分成本。然而，采购仍受到漫长工业准备周期的影响。新飞机无法在短期内投入使用，而现有法国Canadair机队共有12架飞机，平均机龄明显偏高。因此，维护、备件以及可投入使用的飞机数量，仍是当前森林火灾季的关键问题。

这场争议指向一种制度性目标冲突。预算削减是在年度预算执行过程中作出的决定，而专业航空器的采购则必须提前数年规划。事后的政治承诺既不能替代有约束力的资金，也不能替代生产能力。因此，2024年的削减并不能解释全部延误，但根据参议院的认定，它减少了当时计划中的法国订单。

马克龙援引欧洲倡议，在这一点上确有现实依据：如果没有多个国家的共同需求，恢复一种小众飞机的生产几乎不可能实现。然而，若忽略其后发生的国内预算削减，他的表述仍不完整。法国民防政策的可信度如今将取决于更多飞机的资金保障、现有机队的维护，以及实际交付时间表。